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对于一款新车的上市，无论是消费者还是厂家都有自己的预期，在产品质量上的预期和销量上的预期都显示出厂家和消费者不同的见地。而对于有些车型，几乎是厂家和所有消费者都有相当高的期望，也许还没上市就被消费者和厂家寄予厚望的车型并不多，但是每一款都深入人心。不过到头来，市场的残酷也说明并非每款车型的销量都能让大家满意，今天，我们就说说几款大家期望值很高，到头来销量并不高的车型，同时再分析一下它们是否到底值得购买。

吉利博瑞——2018年月均3000辆左右

作为吉利品牌第一款定位高端的轿车车型，吉利博瑞当初上市就号称是最美中国车，无论是造型还是定位，吉利博瑞都创造了自主品牌的新高度，还没上市之前，消费者对其充满了好奇心，吉利更是对其信心满满。但是在上市后，市场的检验终究是残酷的，最好的月销量仅为月销6000辆上下，平均月均大概在3000辆上下，对于一款定位中高级的自主品牌轿车，月均3000是个尝试，但是对于在中国市场一款成功的轿车车型来看，吉利博瑞是不达标的。这一方面限于吉利博瑞的定价对于国人的消费习惯是一个挑战，毕竟14-18万元的价格已经触碰到合资车的区间，除此之外，产品力的欠缺是另一大原因，无论是居高不下的油耗还是产品综合质量经不起长期的考验，吉利博瑞整体来说购买价值并不突出。

上汽大众辉昂——2018年月均2200辆

曾经的辉腾已经老去，辉腾作为大众品牌旗下最高端的车型，其在中国市场有着相当高的声誉，其最大的特点就是低调。作为辉腾的接替者，上汽大众辉昂再一次展现了大众制造中高端车型的水平，无论是设计还是用料，辉昂的确算得上是非常不错的中高端商务轿车，但是对于一款就像放大版的迈腾中高级大众车而言，奥迪A4L、A6L似乎更有吸引力一点，毕竟辉昂的价格已经去到了34.90-65.90万，这个价格宝马、奔驰、奥迪的中高端车型几乎可以随便挑了，所以消费者又何必要选择辉昂呢？不过话说回来，辉昂这款车也有相当不错的气势，如果你不想随大流选择BBA，稀缺的大众中高级豪华轿车辉昂是个不错的选择。

标致4008——2018年月均3200辆

熟悉法系车的朋友都知道，法国人的设计向来都是别具一格的，标致汽车从全新一代4008开始，外观和内饰都进入了一个全新的设计阶段，可以这样讲，全新4008的外观内饰一定是最帅气最科技化的内饰设计，几乎没有之一。但即使是这样富含科技化的设计，中国消费者也并不愿意买单，反而更加倾向沉稳老气的大众风格外观内饰。这是为何？其实相比较而言，4008的价格和配置的匹配程度诚意并不高，一方面是起售价高达18.57万元且低配配置相当差，低配高配外观内饰差距也较大，高配车型的价格则超过22万元，很多消费者并不接纳，另一方面则是品牌，虽说标致设计科幻且天马行空，但是对于中国消费者，品牌是很关键的着眼点，如今PSA集团越来越边缘化，如何提高品牌接纳度对于标致、雪铁龙非常重要。所以，如果喜欢4008，那么你就不要考虑品牌因素只需要找准优惠，取以最大优惠，4008相对还是很值的。

DS 7——上市首月500辆

DS作为法系高端品牌，一直被奉为法国总统座驾，即使这样的宣传，中国消费者也不买账，作为DS最新的旗舰级SUV车型，DS7可以说是集法系品牌之所长打造的最具法系浪漫的车型了，无论是钻石面还是皮革工艺以及水晶大灯，DS7的品质感呈现出一种完全不同于BBA工业化的豪华感，且其品质不输BBA，很多在DS边缘犹豫的消费者非常期待这款车的上市，但是上市的第一个整月，DS7的市场表现并不好，区区500辆的成绩未免太差强人意。首先可以肯定的是，DS7的产品力是足够的，起码在豪华感上不输BBA，但是书戈还是要强调，法系车的豪华感特征并不是每一个中国消费者都喜爱的，这是DS注定不能同BBA相提并论的地方，DS7想要热销，书戈以为只能打出价格战，以大幅优惠吸引消费者接纳这种法系豪华设计，这或许是唯一出路。如果价格合适，其实各位也未尝不能尝试一下法系设计，给自己枯燥的生活多一点异国情趣，DS7也是不错的选择。

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