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谁才是中国插电混动汽车市场的“领头羊”?

3903年06月22日 15:29:59
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来源:雅斯顿

原标题:谁才是中国插电混动汽车市场的“领头羊”?

本文是雅斯顿原创文章 

 撰文 ✎哈尔

近日,中国汽车工业协会召开信息发布会,公布了2018年1-5月我国汽车工业产销情况。从此数据可以看出,目前我国的新能源汽车市场仍保持着较快增长速度,特别是在插电式混合动力汽车方面。


与去年同期相比,插电式混合动力汽车的产销分别增长了207.3%和218.4%,几乎接近同期纯电动汽车产销增长速度的两倍。其中表现最突出,贡献了最多销量的车型便是比亚迪秦、比亚迪宋DM、荣威i6和荣威eRX5,这四款车型的总销量几乎占了全部销量的80%,可见实力不容小觑。那么这四款车型究竟有何优势呢?

比亚迪秦

比亚迪秦插电混动车型首发于2012年的北京车展,其量产版正式亮相是在2013年的上海车展上,基本可以算是国内市场最早的插电式混动车型,也正因有这一首发优势,再加上不弱的产品力,其销量表现一直都不错。根据乘联会数据显示,该车在2018年前5个月的累计销量已达到17422辆,是插混市场销量排名第一的车型。


而目前在售的插混版比亚迪秦,主要是2017款的1.5T尊贵型与1.5T秦100这两款车型,厂商指导价分别为18.59万元和20.99万元,经销商参考价分别是11.99万元与17.36万元(以北京为例)。

作为一款定位于紧凑级轿车的车型,其车身长宽高尺寸为4740/1770/1480mm,轴距为2670mm,与同级别车型相比不算优秀,但中规中矩。它的动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和一台永磁/同步电动机所组成,搭配双离合变速器,动力系统总功率达217kW,总扭矩达479 N·m,0-100km/h加速时间为5.9秒,百公里油耗仅需1.2L,而且秦100的纯电续航里程已经提升到了100km,相比大多数同级别刚过50km的基准线,优势还是很明显的。


不过这并不是说比亚迪秦就没有被吐槽的地方,譬如它的外观造型就一直不被看好。好在,今年4月底比亚迪公布了秦pro版本,该车整体采用了比亚迪全新的Dragon Face家族式设计风格,不仅一改之前老气横秋的低廉感,更提升了新车的品质感与辨识度,待这一车型上市之后,估计销量优势会更加明显。

比亚迪宋DM

宋DM是比亚迪去年4月上市的首款插电混动紧凑级SUV车型,其厂商指导价为21.59-24.59万元,而在当时的国内市场,这一价格区间的可选插混车型也只有2017款荣威eRX5,但它的售价更高,纯电续航里程却更短,只有60km。而在此之前,比亚迪却早就推出了燃油版的宋和纯电动版宋EV300,可以说为宋DM的推出已提前造势,所以最终宋DM的1-5月累计销量可达到17280辆也不算意外。


何况作为一款比亚迪驱动技术的集大成者,无论是在动力、燃油经济性还是空间、价格这几项关键数据来看,宋DM都极具性价比优势。比亚迪宋DM目前的经销商指导价为17.19-20.96万元(以北京为例),车身尺寸为4565*1870*1700mm,轴距为2660mm。

动力方面,宋DM配有一台1.5T发动机和前后轴各一台电动机,并匹配6速双离合变速箱以及全时电四驱系统。在混动模式下,宋DM搭载的1.5T发动机配合前后电机可输出333kW的总功率,峰值扭矩740N·m,官方给出的百公里加速时间为4.9s,但也有网友测出4.7s的成绩。在外观和内饰设计上,比亚迪宋DM也花了不少心思,效果虽说不上惊艳,但很耐看。


跟据比亚迪方面发布的数据显示,1-5月份比亚迪新能源汽车销量共计14241辆,本年累计销量为57796辆。而比亚迪秦和宋DM两款车前5个月的合计销量就达到36528辆,占比达63%。

荣威ei6

荣威ei6是上汽荣威i6的插电式混合动力版本,该车于2017年4月的上海车展上正式上市。这款被称为是“全球首款互联网新能源汽车”的官方指导价为20.18-22.28万元,补贴后售价16.58-18.68万元。该车车身尺寸长宽高分别为4671/1835/1460mm,轴距为2715mm,虽然在长度和高度上要略小于比亚迪秦,但得益于超长的轴距,其车内空间实际表现反而要更出色一些。


在外观内饰设计方面,荣威ei6基本延续了荣威i6的风格,只是在前进气格栅处做了封闭式处理。动力方面,荣威ei6车型搭载蓝芯1.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率92Kw,最大扭矩170N·m,采用EDU智能电驱动单元,电机峰值功率32Kw,峰值扭矩150N·m。官方给出的百公里加速时间为7.9s,百公里综合油耗1.5L,纯电工况续航里程53Km,综合续航里程705Km。


不过能让荣威ei6在一众同级车型中脱颖而出,其中的一大助力可能就是其搭载的由上汽和阿里共同研发的斑马智能系统,几乎可以说“用过的都说好”。而且该车作为目前荣威旗下插混的主力车型,市场表现也可圈可点,1-5月份累计销量达11162辆。

荣威eRX5

作为插电混动SUV市场上唯一能与比亚迪宋DM比拼销量的车型,2017款荣威eRX5的售价虽然要比宋DM高,但相应的在配置方面的优势也更加突出。最直接能一眼就注意到的便是中控屏尺寸的差距,荣威eRX5采用的是10.4英寸彩色大屏,而宋DM只有8英寸,且宋DM全系无手机映射功能,相较而言,实用性大打折扣。


同时,在车身尺寸方面,荣威eRX5与宋DM相当,不过轴距更长一点为2700mm。动力方面该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机配合前置双电机,系统综合扭矩达704N·m,官方给出的百公里加速时间为7.8s,百公里油耗为1.6L。在纯电模式下续航里程60km,最大综合续航里程可达650km。


虽然目前在售的荣威eRX5的官方指导价为19.59-28.59万元,补贴后售价为19.59-22.99万元(以北京为例)。但6月初上市的2018款荣威eRX5 50T混动尊享版在全国多地都进行了限时优惠,北京的经销商参考价最低从15.44万起,在河北保定,该车型的优惠幅度甚至高达8.98万元,优惠后售价仅需14.21万元。可能再过不久,荣威eRX5的销量超过比亚迪宋DM也不无可能,毕竟荣威eRX5的1-5月份累计销量也已达到10619辆。

雅斯顿小结 

  

其实从以上四款热销车型我们可以看出,目前我国自主品牌的车型售价已不在受限于10万这一级别,而且在某一细分的新兴市场,拔得头筹者总能拥有一些首发优势,无论是车型知名度还是消费者接受度与忠实度似乎都要高于后来者一点,当然前提是产品实力并不差。

图 | 来源于网络

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