凤凰网汽车

新疆是个好地方，这在旅游宣传片中被大家所熟知。一提到哈密瓜、葡萄干、手抓羊肉等名词时新疆这个字眼便在脑海浮现。作为中国土地面积最大的省份，其有我国最长的边境线，最大的沙漠，最低的海拔点所在地以及接壤国家最多的边境线。

本次新疆之旅是为了进一步了解环塔拉力赛的英雄北汽BJ40 PLUS的综合路况表现以及升级后新车的看点。这次是北汽BJ40 PLUS继此前冰雪试驾以及滇缅雨林穿越挑战赛之后一个试驾活动，期间进入古尔班通古特沙漠50公里的无人区地带，复杂的沙地荒漠路况考验着这台自主品牌汽车的小心脏，来回开了近一百多公里的城市、乡村以及环塔拉力赛原汁原味的沙地戈壁路段之后，在此想要客观的说，不是只有牧马人、帕杰罗还有帕拉多才能越野。

回到今天的主角BJ40 PLUS，其是基于BJ40升级而来，在尺寸、外观内饰以及动力系统上有了较大改进。新车一改过往粗犷豪放的形象变得精致流行符合当下审美要求，全LED灯组和方正的日间行车灯是一大亮点。

此外，新车全系标配一键启动，自动驻车，自动空调（双驱），且新车顶棚可拆卸，这让喜欢敞篷的车迷来说是不小的惊喜。电控四驱只需要通过手动切换便可实现，从两驱到四驱的切换时动力有了很大的提升。

内饰的变化也看得出其诚意，在越野车的密封性以及静音性整体上做得一般甚至更差的时候，BJ40 PLUS注意到这个问题，并将其做了有效的改进，噪音得到降低的同时，乘坐的舒适性显然有不小提高。

在一条通往古尔班通古特沙漠无人区50公里路程的荒漠路上，前方车辆一路卷起的灰尘很难看清路线，在这种情况下BJ40 PLUS的空调依然开到最大，外面被卷起的灰尘并没有随空调入风口进入车内，也没有感到呛鼻的感觉，也证明了其空调的防尘和密封性做得不错。因此，在这一点上已经PK掉了一部分竞争车型了。

前悬架和后悬架的行程分别增加了55mm和20mm，或许加长的悬架在铺装路面驾驶感觉和之前的没多大区别，但到颠簸路面以及随处都是坑洼的路面你就会感受其悬架加长后带来的驾驶舒适性。

在动力系统方面，其搭载2.3T涡轮增压发动机，配备6AT变速箱，动力和平顺性有不错表现。新车的密封做的不错，但方向盘太轻，且有一点虚位，但这对操控的影响不大。此外，也得益于这样轻盈的方向盘，在沙地阻力极大地工况下行驶时才轻松了许多，至少开起来不累，这算是有得有失吧。

此外，在同级别的国产车中，BJ40和哈弗H5从性能上有竞争性，实话说H5的2.0T的发动机很多车型都在用，其动力强，底盘扎实操控性还不错，但悬架偏软，同样的弯道，BJ40一把都能甩过去，而H5则稍微欠些火候，此外其前悬架也偏软，那带来的驾驶感受总是有些指向性不足，在这一点上荣威RX8也有这个表现，而且比前两者还要大。

那对于BJ40 PLUS来说，其量产车加持拉力赛车型的改装技术，在越野性能方面有了很大的提升，说白了其就是和众多竞品国产车来抢市场的，单从内饰来看可以说是有了不小的优势。

再者其搭载2.3T发动机，最大功率184Kw，最大马力250Ps，动力系统已经快赶上3.5L的280匹马力的普拉多了，而且BJ40 PLUS整车重量要轻很多，比帕拉多要轻半吨多，所以在操控方面不会有那么笨重的感觉。

还有就是价格方面，近18万的指导价，对于当下购车群体年轻化的消费者来说，这个价格或许高了点，但是若是真的喜欢，新车的话这个性价比也是不错的了。此外，对于家用来说，2.3T的排量确实让油耗高了不少，这让注重燃油经济性的广大消费者来说确实有些犯难。

小结

总的来说，完成升级的北汽BJ40 PLUS从外观到内饰再到动力都有不错的表现，说白了其升级不亚于一次换代，优点大于不足，喜欢的朋友可以去试一试。