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在德国格特拉克总部，我抢在所有中国媒体前把这辆红色的法拉利812 Superfast，在众目睽睽之下开出了停车场。

摄像 | 阮锦程  后期 | 陈梦凡

同车的德国教练提醒我：“这辆是法拉利，有800马力，小心点。”我真的膨胀了，笑了笑把方向盘右下角的驾驶模式调到Sport，轻松开上路了。

事后我想过，如果我真的撞了，他们应该是按德国价格折算吧，而不是按中国的538.8万人民币。

我之所以如此有“底气”，是因为我对812 Superfast有一点熟悉，而且我在中国曾经试驾过。而前一天我们在格特拉克Neuenstein工厂法拉利生产线上，亲自见证一副812 Superfast的7DCL750双离合变速箱组装的过程。

顺便一说，目前所有法拉利车型都是采用麦格纳-格特拉克的7DCL750湿式双离合变速箱，7是指7速，L是变速箱位置在后轴上，而750是指最大承受扭力为750Nm。同样这副变速箱还使用在奔驰AMG GT S和福特GT超跑上。

其实悄悄告诉你，法拉利虽然是跑车中皇冠上的珍珠，但它的容易驾驶程度仅次于保时捷，当然迈凯轮也挺好开的。“好开”的意思，是你不需要太高的驾驶技术，都很容易把它开得很顺很快，但前提是把驾驶模式放在标准模式，最多是Sport。

因为如果把它放在赛道模式，就真的是秒天秒地秒空气了，没有两把刷子的技术你把控不住的。

812 Superfast是首款配备EPS电动助力转向系统，连法拉利都信任EPS了。这套系统与PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）及最新5.0版的SSC侧滑角控制系统（SideSlip Control）等一系列车辆动态控制系统完美结合，领先打造出无与伦比的操控性与灵活性。

法拉利812 Superfast的精华，就是比上一代F12还容易驾驶，812 Superfast感觉就是这车是为你造的，上车不久你就敢疯狂地加速，非常容易相处。但它却是目前除LaFerrari外最快的民用版法拉利，而且是自然吸气V12引擎。

法拉利812 Superfast 6.5L V12只凭自然吸气，竟然可以输出800马力和718Nm，百公里加速2.9秒，每一位资深车迷谈起这件事都觉得激动。这副引擎也成为跃马自诞生以来的性能巅峰之作，812 Superfast也成为了世界上最快的前中置引擎超跑。

在涡轮横行的年代，能让最有情怀的车迷欣慰的事，莫过于最快超跑名单上还有几辆V12自然吸气在捍位着。