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自2016年开始导入的SGP平台计划，从翼豹，XV，森林人与Ascent之后，紧接着就要轮到旗舰车型力狮 / 傲虎车型的更新了。因此不但近期有不少外国媒体拍摄到了其下一代试作车的路试照片，同时也有日本媒体曝光了全新力狮的相关资讯，新车将变得更为帅气，车身钢性更强，时间将会落在2019年发布。

就车身底盘结构上，得益于SGP平台的使用，以及车身各部位使用高成本刚性补强措施，新一代力狮将拥有中大型轿车中相当惊人的抗扭转和弯曲刚性。另外后防倾杆也直接与车底盘相连接的特殊设计等，也延续到新一代力狮身上。因此力狮将拥有更优异的行驶性能和更好的碰撞安全性能。

至于动力系统部分，美规将会采用于前不久发布的第五代森林人上的2.5 FB25水平对置4缸直喷自然进气引擎，相比之现行版本所采用的型式同为FB25的引擎，换上相当比例的零组件，燃烧室形状亦有不同，并将供油方式从进气歧管喷射改为缸内直喷射设计，同时也对EGR方面进行了改善，实现了峰值输出和油耗表现方面的同时改善。

在高配车型部分，据了解目前斯巴鲁原厂并未开发新型的水平对置六缸引擎，加上现行3.6 EZ36水平对置6缸自然进气引擎将不再使用，因此有极大可能会直接改采运用在Ascent七人座SUV车上的2.4 FA24水平对置4缸DIT直喷涡轮增压引擎所替代，同时其两个不同的高性能版本还将被用于下一代的WRX和WRX STi，不过这具引擎可能不会出现在日本，而是改以森林人率先搭配的e-BOXER混合动力系统为主。

而无论是哪种版本，其传动系统，驱动系统等方面都会继续沿用Lineartronic CVT，不过传动效率相比之现有版本将得到提升，变速箱齿轮比和齿轮比范围也有所不同，以及全时四驱系统。

最后在外观造型上，虽然测试车都贴了一大堆胶带，但据了解会延续现行力狮的设计辅以大胆的动态x solid设计语言，不过据实际拍到的媒体照片来看，其实整个外观有点类似放大版的翼豹四门版。内饰部分预料也会延续新一代翼豹或是森林人的设计风格，但在用料上会显示提升以匹配其旗舰车型的地位。

主动式安全系统部分，虽然内部有杂音传出斯巴鲁打算将现行Autoliv制造的双眼立体镜头（照射距离远但可视角度仅有60度）改成Mobileye制造的单眼镜头（距离虽短但可视角度达100度），不过从测试车上所推测，EyeSight引以为傲的双眼摄影机系统依旧会出现在上面，但会加入Touring Assist功能以达到半自动驾驶的功能。

在斯巴鲁将今年重心都放在新大改款的森林人身上之后，全新一代力狮预料将会在2019年4月的纽约车展上正式亮相，但概念车型最快在今年11月的洛杉矶车展就能看到雏形了！至于日本国内市场则是要等到2019年夏天才会发售。