凤凰网汽车

备受关注的“上汽奥迪”又有实质性进展，上汽大众汽车有限公司确定将成立奥迪品牌事业部，同大众品牌和斯柯达品牌一样，同归上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝领导。

在今年6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露，奥迪已经在上汽大众持股1%，认购价为1.15亿元。目前上汽大众的股份变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。

奥迪入股，也意味着按照我国法规和产业政策，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质，也就是上汽大众已经可以生产挂有“上汽奥迪”商标的汽车产品。7月24日据最新消息称，上汽大众汽车有限公司确定将成立奥迪品牌事业部，相关产品管理、规划、制造、研发等都在按计划推进。

但根据奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众和奥迪共同商议的“5·19协议”，内容规定：

各方努力确保2022年实现90万辆销量；

第三方不得早于2022年1月之前进入中国市场；

在中国坚持一个销售公司，一个销售网络；

上汽奥迪项目在理论上到2022年才会正式进入市场，也就是说首款产品的到来也会在四年后才会推出。但鉴于上汽奥迪项目对上汽和奥迪以及大众的重要性，未来不会仅仅停留在事业部模式，目前的奥迪事业部应该仅是过渡，不排除上汽与奥迪直接投资成立全新的独立运营机构，以此来结合中国市场高端智能出行和数字化体验的需求和趋势，共同探索创新的模式。

虽然一汽奥迪经销商阻扰，但上汽奥迪还是不断有实质性进展，这与奥迪的迫切需求有很大关系。曾经由于市场和政策的一些特殊原因，奥迪品牌的销量一直是高于奔驰和宝马的。但是近几年汽车市场大环境已经发生变化，奔驰、宝马在华销量稳步上升。而中国占据了奥迪全球市场份额的三分之一，想要稳住市场地位寻找新的突破已经迫在眉睫。

上汽大众近年来在贾鸣镝带领下，通过扩展上汽大众的产品线，让产品矩阵变得立体，从Polo家族、Lavida家族、桑塔纳家族、凌渡家族的布局，不断赋予上汽大众新的增长动力，而这些针对本地市场的开发能力、管理层在打造新产品和品牌高端上的能力，也正是奥迪所需要的。

不管怎样“上汽奥迪”是真的要来了，而且对双方来说也是共赢的项目，目前已经有消息称上汽奥迪品牌事业部的车型包括了两款SUV车型，在今后的销售渠道上也很有可能创新的采用线上销售，线下交付的营销模式。