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再见!“狂人”马尔乔内

2018年07月25日 20:28:45
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来源:路咖汽车

​马尔乔内走了,这位曾经的FCA老大,法拉利主席,终于还是没等到自己刚刚发布的FCA五年计划实施,也没等到法拉利车队拿到他上任来的第一个车队总冠军。虽然三天前FCA已经“悲痛的”宣布了CEO的新人选,但当我们得知肺癌真的带走了这个”疯癫半生”的老头的时候,还是不胜唏嘘。

  

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不过,火速上任的FCA新掌门人,原Jeep和RAM的CEO麦明凯虽然资历颇深,但成绩却乏善可陈,他是否能在任期不说超越,至少延续马尔乔内打造的繁荣景象,还需要时间的验证。

  

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不过,和FCA内部的高层变动相比,我更愿意跟大家聊聊关于“狂人”马尔乔内的故事。

  

相信大部分普通的消费者和车迷,对马尔乔内本人并不熟悉。而我甚至第一次接触马尔乔内这四个字,还是来自2014年同事的一篇《马尔乔内以320km/h的速度重建FCA》稿子,在那篇文章中,我知道了这个更愿意说自己是意大利人的老头(其实是意加双国籍)酷爱跑车,尤其是法拉利。

  

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“一个灰色的星期二早晨,马尔乔内从他的车库中选了一辆黑色Enzo,驾驶到都灵往东四十英里的Balocco小镇,这里有菲亚特汽车专用的测试赛道。“当你心情不爽的时候,”马尔乔内狠狠踩下油门,车速提升至320km/h,“没什么比这感觉更好的了。”

  

——《马尔乔内以320km/h的速度重建FCA》 张山

  

1952年出生于罗马的塞尔吉奥·马尔乔内拥有加拿大和意大利双国籍,但大多数场合他都愿意表达自己是个地道的意大利人,主修哲学,从事过法律顾问工作的他,在2004年以前并没有接触过汽车,在担任菲亚特集团CEO之前,他离意大利最近的一份工作也不过是瑞士SGS集团(世界上最大的认证企业)的CEO。

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彼时的菲亚特可以用“烂摊子”来形容,重要合作伙伴通用在美国的自顾不暇,阿涅利家族的错误决定,集团内部的内斗,都让这个百年企业摇摇欲坠。但走马上任的马尔乔内“并不慌”,先是裁掉了集团大半的高管,在通过一系列企业和产品上的运作,在14年的任期内将菲亚特集团扭亏为盈,还促成了一桩巨大的跨国联盟——和克莱斯勒集团的合并,一举让FCA集团成为了世界排名第七的汽车企业。

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不过,如果从马尔乔内自己的角度来看,菲亚特和FCA的翻盘恐怕只是他生平的一个“小成绩”,这位年逾花甲的意大利人,从没忘了自己真正热爱的依然是速度,所以即便是2017年当他表示将卸任FCA总裁的那天,还是补充并且强调了一句

  

“当然,我愿意继续担任法拉利的主席”

  

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甚至当有意大利媒体问他是否愿意收购市值达到200亿欧的法拉利品牌时,他半开玩笑式的深思了一下。

  

“如果咱们现在讨论的是300亿的生意,我觉得我得先去买彩票”

  

如果你知道2007年55岁的马尔乔内还在瑞士飙车,并撞毁了他那台价值35万美金的法拉利,剩下了车库里还停着的包括Enzo在内的其他五台法拉利的时候,以及65岁高龄还几乎亲自督战法拉利每一场F1的比赛的时候,或许就会怀疑他是不是在开玩笑了。

  

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狂热,强硬,是业内对马尔乔内的大体评价,除了铁腕整治合并FCA之外,以让法拉利退赛威胁F1赛手后面的FIA服软,或是正面硬刚同样传奇的大众集团CEO皮耶希都是他的“丰功伟绩”。

  

“滚开,皮耶希”

——得知大众对收购阿尔法·罗密欧品牌很感兴趣后,马尔乔内如是说

  

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或许到了FCA和法拉利对这位“狂人”说再见的时候了,在此之前我们或还得再感谢一下这个疯老头,是他让菲亚特,玛莎拉蒂,阿尔法·罗密欧,法拉利还留在意大利,虽然爱坏,但依旧保留着那属于亚平宁半岛的味道。

  

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但马尔乔内的故事也告诫着世人,当家庭医生严厉的告诉你别再每天几包的抽意大利名烟“MURATTI”的时候,即便是再天纵英才,也从了吧。

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