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原标题:古德伍德速度节：一场不止比拼速度的赛事

雅斯顿原创文章 | 竹寺

有别于F1与勒芒24小时耐力赛，古德伍德速度节每年举办的时间并不固定。由于名气不及前两者，避免发生档期撞车，古德伍德速度节一般在每年6月底到7月初举办，而举办地点就一定在英国南部沿海西萨塞克斯郡的古德伍德庄园。

对于大部分人来说，这是一个什么节日还不太清楚；可对于资深车迷而言，虽然古德伍德速度节的名气没有像F1那样人尽皆知，但其乐趣远远大于观赏F1赛道的激情。

不止速度与激情的乐趣

古德伍德速度节的成立有赖于一对祖孙对赛车运动的痴迷，爷爷弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵于1936年开始在自己的封地古德伍德内举办赛车爬山赛，并在1948年修建了古德伍德赛道。

该赛事是个人名义发起，起初并没有太高知名度。因此，为了能吸引更多的参赛者，该项比赛并没有过多条件限制，无论是19世纪的蒸汽机车还是由割草机改装过来的机器，只要与轮子有关、追求速度的利器都能报名参加。到后来，该赛事的参与者越来越多，赛事名气越来越大，但由于规条缘由，该条赛道不能用于公开比赛，最终在1963年被勒令停办。

直到1993年，同样对汽车痴迷的孙子Charles为了让汽车热爱者欢聚一堂，在古德伍德庄园再次举办该赛事。初时，Charles只想着如果有12000名观众购买门票，那么就能往后举办下一届。结果，仅仅为期一天的古德伍德速度节就有多达25000名观众到场。

如果说F1与勒芒24小时耐力赛是富人的舞台，那么，古德伍德速度节则是全民盛宴。在古德伍德速度节上，观众的活动范围并不是只有在座椅与洗手间之间，甚至可以在维修区内随意走动，与赛车、赛手甚至技师们都能近在咫尺接触、交谈，令他们对汽车更为熟悉，更能享受到赛事的乐趣。

其次，由于没有对参赛车型进行限制，因此每年古德伍德速度节都会云集不同年代、不同类型的超级跑车，保有量极少的限量版和老古董，如保时捷919 hybrid、法拉利250GTO、劳斯莱斯曜影黑色徽章、丰田Supra等跨时代、跨品牌的车型，可以说，这里是车迷们的天堂。

此外，古德伍德速度节还是一场能让车企与车迷建立沟通关系的赛事。从1997年开始，古德伍德速度节还会有不同的主题展，由每年的主赞助商在城堡的草坪上展示自己的品牌形象，让车迷对其品牌了解更深入。

举个例子，1997年是法拉利为主题，这年正值法拉利50周年。因此，在草坪上看到一辆当年征战F1的赛车F310B倒挂在类似凯旋门的设计，在门楣地方还标识着Ferrairi 50 Years的字样，让每个到场的观众都能见证法拉利成立50周年这份喜悦。

跨时代的竞技

至今为止，古德伍德速度节已经举办了26届，从第一届冠军车Surtees CosworthTS20到上一届冠军车Jaguar XJR-12D可以看到出，在没有马力限制、车类限制、年代限制的比赛中，车迷能见证代在变化，从看到大排量发动机战胜小排量发动机，再到涡轮增压性能发动机全面占领赛事，这一切都发生在古德伍德速度节。

在过往几届赛事中，虽然已经有车企迫不及待把旗下的性能电动跑车参与到比赛当中，但毕竟技术的局限，与传统的内燃机赛车始终有着差距，未能达到大放异彩的效果。然而，在今届赛事就变得不一样，除了涌现了很多电动性能跑车参赛之外，还把赛事排名榜的第一、第二名位置占据。

就夺冠车型大众I.D. R Pikes Peak而言，随着德国颁布禁售燃油车的政策，大众已经下决心在纯电市场开疆辟土再度封王，而纯电动赛车I.D. R Pikes Peak则是代表作。该车采用了类似勒芒赛车的设计，在车身四周配有夸张的空气动力学设计，使用单座舱设计，除了驱动系统不一样，与勒芒赛车大致相似。

性能方面，I.D. R Pikes Peak搭载双电机，最大功率680Ps，最大扭矩650N·m，而整车质量更被控制到了1.1吨的优势，且电动技术在起步时来得更猛，跑山道更有优势，最终以43.86秒的成绩夺得冠军，与上一届冠军车Jaguar XJR-12D那46.13秒成绩有着明显差距。这说明了电动技术在性能上已经超越了传统的燃油机。

此外，蔚来也派出EP9来力证一番。虽然在内燃机的发展上，中国与欧洲超跑品牌有着一段的距离，但到了电气化时代，就变得不一样。EP9搭载了四个高性能电动机以及四个独立变速箱，最大输出功率1360马力，在本届古德伍德速度节的比赛中，以44.32秒的成绩获得了第二，创造了古德伍德经典爬坡赛的量产电动汽车最快圈速纪录。由此证明，中国汽车企业借着电气化的契机实现弯道超车是绝对有可能的。

除了向广大车迷展现了电动超跑来临的一幕，在本届古德伍德速度节中，还有一辆指示着未来驾驶变革的汽车出现——Robocar。

Robocar虽然不是唯一一辆自动驾驶开上山的赛车，这它之前还有一台搭载了西门子自动驾驶技术的Mustang也曾参与爬坡比赛，但Robocar要比对方更有未来感。第一，Robocar根本就没有驾驶舱；第二，比起西门子更多借助GPS地图及事先编程的方案，Robocar则是真正由车辆边跑边识别赛道并完成比赛，其工作方式与人类驾驶员操作驾驶极为相似，贴切“自动驾驶”的定义。

在古德伍德速度节上，车企把一切瞻前的技术、品牌的文化都一一展现出来，让车迷心中那份对汽车的热爱得以升华，让他们感受到比赛不止是“冷冰冰”的机器在跑动，还有人的情怀。

雅斯顿小结

虽然在名气上，古德伍德速度节远远不及F1与勒芒24小时耐力赛，但比起F1单纯的速度快感与勒芒24小时耐力赛比拼极限的考验，我更喜欢集赛车运动、技术、老派风格和未来主义于一身的古德伍德速度节。不知作为车迷的你，更会愿意为哪场赛事埋单？