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原标题：2018款别克君越Avenir 实用性测试报告

    作为一个非豪华品牌中大型旗舰轿车，别克君越在国内市场上能够充分扮演“鸡头凤尾”的角色。从别克全新一代GL8开始，以豪华、舒适为取向的车型开始加入Avenir版，你可以把它理解成该款车型的奢华版。今天的主角君越Avenir也是如此，拥有一身定制化、全系最高端的配置。在舒适性方面，君越Avenir更为优秀。那么它在日常使用方面的实用性是否提升？不如让我们一同来体验下。

   测试车辆：2018款上汽通用别克君越28T Avenir

   指导价格：30.98万元

   视野盲区测试环节

    在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

    在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

    经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为280cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。测试时，我们将主驾座椅调整至合适位置，君越Avenir正前方视野比较开阔。虽然发动机盖上沿能看到的部分有限，但这并不会给驾驶者判断障碍物带来不便。简单适应之后，驾驭这台超过5米长度的中大型轿车，并不是什么难事。需要注意的是，在转右弯时会出现一定盲区，应当提前观察。

    在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2220cm。参考往期测试，君越正后方视野极为出色，后排中间短小的头枕没有形成干涉，驾驶者可以提早观察到正后来车或障碍物。

    在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    从测试结果来看，君越Avenir两侧左右外后视镜的可视角度分别为23度和20度，表现中规中矩。对于中大型轿车来说，君越两侧外后视镜面积偏小。好在两侧后视镜边缘位置带双曲率玻璃 ，为的是开阔驾驶者在并线或转弯时的视野，减小因偏大的车身造成的盲区，降低剐蹭风险。

      泊车辅助系统测试环节

    经过测试，君越倒车雷达四段蜂鸣声音非常响亮，且敏感度高，探测能力强。最远探测距离为134cm，最近探测距离为25cm，测试结果非常理想。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯。以优秀的正后方视野为基础，合理大小的停车位为前提，在倒车雷达和倒车影像协同帮助之下，初次倒车也能信心十足。

    挂入倒车“R”挡，便可自动打开倒车影像功能。在使用过程中，影像显示没有出现延迟或卡顿的情况，但分辨率与色彩则表现平平。倒车影像辅助线细致划分出5块方格，转动方向盘，倒车辅助线也会跟随车轮发生转动，告知驾驶者车尾将要去往的位置。当贴近正后方障碍物时，影像屏幕会出现警告标识。

    车内配置测试环节

    君越Avenir前排坐垫不支持延展，好在坐垫长度设计足够合理，对于不同体型的驾驶者与前排乘客都能获得舒适的大腿内侧支撑，缓解疲劳感。君越Avenir前排座椅功能一应俱全且满足实际需求，提供6项电动及腰托调节。此外，这款车前排座椅配备加热和通风，还有提升驾乘品质的座椅按摩和座椅记忆功能。后排座椅配备全系独享的电动角度调节，在功能性方面与前排座椅看齐。

    前排中央扶手采用细腻真皮包裹，手感相当出色，功能性少了前后位置与上下俯仰角度调节。正常驾驶坐姿，胳膊肘不能实现搭在扶手枕表面。扶手箱内配有两个USB接口，缝隙处贴心的预留了引线槽，避免挤压造成数据线损坏。

    君越Avenir真皮座椅表面细腻，打孔处理透气效果不错。座椅乘坐舒适度媲美高档的大沙发，整体表现不弱于价格更高的豪华品牌车型，展现了很高的性价比。头枕软硬适中，设计角度不会让头部觉得非常难受，支持手动四向调节。完美的人体工程学，能更好保护前排人员的颈部安全。

      导航测试环节

    君越Avenir车载系统界面清晰、直观，圆形虚拟按钮设计足够大，并且相应图标底部会有中文提示。手指点击右上角“导航”图标，便可打开车载内置导航。整个启动过程的速度还算不错，上手难度不高。

    导航界面简洁，不杂乱。默认最大化显示当前所在的位置，地图分辨率和色彩都比较一般。主菜单栏位于底部，虚拟按键直观且也有中文提示。各个功能位置一目了然，降低误操作几率，设置导航效率非常高。

    点击“目的地”，整个界面变成全键盘。系统自带搜狗输入法，输入准确率和联想功能符合使用习惯。完成输入地址之后，点击屏幕右上角的“对勾”进行确认。导航会关联与目的地相相关的周边位置并显示出距离，实际体验下来目的地关联并不多 。而且也没有直接提供多条路线规划，灵活度不高。

    设置完目的地之后，点击“开始”执行导航任务，还可以点右侧“保存”来存储地址。在执行导航时，平面地图右上角会多出指南针、语音提示音量调节、完成导航用时以及与终点距离。指尖在地图上开合能实现放大或缩小，响应速度和顺手程度比较一般，还有一定可优化的空间。

    时速表中间部分能投影导航，需要操作方向盘上的多功能按键进行设置。整个地图显圆形，面积不大，行车观察导航会不太方便。这款君越Avenir配备HUD抬头显示，仅显示当前车速和方位。

    空间测试环节

    前排门板下沿拥有常规储物槽，前半部分仅适合放置普通大小的矿泉水瓶，预留出合理的位置。后半部分容积不大，整体表现平平。

    车门扶手采用封底设计，虽然容积不大，但有效利用了空间。

    电子换挡杆右侧设计了一组杯架，内部都带有限位装置，负责固定矿泉水瓶，避免因行车颠簸造成晃动或撒漏。

    电子换挡后方有个很小的储物槽，底部有防滑垫，可以用来放钥匙或停车场缴费的硬币。再往后是一个长方形的储物槽，图中用iPhone 7 Plus进行演示，此处用来放置手机比较合适。

    中央扶手箱容积一般，不能“平躺”放入普通矿泉水瓶。底部也做了防滑处理，缺少照明灯有些遗憾。内部拥有两个USB接口，可以为手机进行充电。

    君越很好利用到了变速箱挡杆下的空间，在此处设计了很大的储物槽，可以并排放入两个普通大小的矿泉水瓶。拿取物品比较方便，而且左右连通，前端有一个12V电源接口。

    后门扶手也采用封底设计，但是门板下沿储物槽比前排门板的更小，实用性大打折扣。

    后排中央扶手带有一组杯架，位置合理没有侵占手部空间，杯架内带有限位装置。打开扶手后方盖板，里面拥有一个容积很浅的储物槽，可以完整放入一个iPhone 7 Plus。

    空调出风口下部有两个USB接口，方便乘客给手机充电，非常实用。君越Avenir后排座椅配置很高，支持座椅按摩与靠背角度调节，功能按键位于后排门板内侧。此外，尾窗配备电动遮阳帘，提升了一定后排乘坐舒适性。

    标准状态下，君越后备箱容积为523L，实际使用问题不大。但是由于君越Avenir后排座椅靠背不支持放倒，因此空间延展性被大打折扣。在需要应急使用时，它就不能更好的满足消费者。君越Avenir没有配备电动尾门，打开和关闭方式依然为手动，这对于售价高达30万元的中大型轿车来说实在不应该。

    对于君越后备箱的基本数值，我们也进行了实测。开口最大宽度为113cm；开口长度为51cm；地台与内部车顶垂直高度为53cm；行李厢进深为106cm。

      总结：

    毫无疑问，君越Avenir在舒适性与实用性是要略强于普通版君越的。在基础方面，如行车视野、泊车辅助系统、导航设置和储物空间布局等，这些都基本保持一致。而在某些配置上，更加丰富的君越Avenir能为消费者带来一些不一样的体验与使用便利性。以舒适、配置、品质为卖点的君越Avenir符合国人需求，在与价格接近的豪华品牌车型之间竞争，君威Avenir性价比的优势就完全体现了出来。整个体验下来，这款车实用性的表现令我们印象深刻，除了后排座椅靠背不支持放倒之外，其它地方它都无可挑剔。