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马尔乔内，就这样告别了，十五年力挽狂澜，却没有享受一丝的退休时刻。今后，没有了马尔乔内的FCA，又将往何处去？

美国当地时间7月25日上午12时，离任仅四天的FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）离世，享年66岁。

7月21日，由于身体原因，马尔乔内正式辞职。此前有媒体报道称，66岁的马尔乔被诊断出侵入性肩部肉瘤——一种恶性肿瘤，于6月底在苏黎世大学接受手术。最新消息显示，马尔乔内在手术后，遭遇了意外并发症，病情迅速恶化，最终，还是告别了他这一生极具传奇色彩的职业生涯。

15年，他缔造了一个汽车帝国，在他的手里，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第七大汽车制造商。

随着他的告别，一个马尔乔内创造的“菲亚特”时代也正式宣告谢幕。

求学时期的马尔乔内

塞尔吉奥·马尔乔内出生于1952年6月17日，其父亲Concezio Marchionne是一名意大利警察，而母亲则是一位克罗地亚人。由于战乱老马尔乔内夫妇在1945年搬到了意大利的吉耶蒂。

从小酷爱纸牌游戏的马尔乔内十分讲究学习方法，在学校的成绩也一直名列前茅。

长大后，马尔乔内选择了热门的商学院，在1979年获得圣迈克尔学院商业学士学位之后，他又在1985年取得温莎大学的工商管理硕士学位，期间还取得加拿大约克大学奥斯古德大厦法学院的法律学位。

涉及商业、工商管理、法律，丰富的教育背景为马尔乔内在今后工作中的出色表现埋下了伏笔。

加入菲亚特之前

1983年，马尔乔内研究生期间在加拿大的著名事务所——任德勤会计师事务所会计师兼税务专员。

1985年，马尔乔内加入多伦多劳森马尔集团，并迅速成为了该企业发展总监。

1989年至1992年，他先后在多家公司担任执行副总裁和财务副总裁兼首席财务官。

1994年到2000年期间，马尔乔内一直在总部位于苏黎世的Algroup公司（Alusuisse龙沙集团有限公司）担任多个高管职位，1997年成为公司的首席执行官。

2002年，马尔乔内成为瑞士SGS的首席执行官。

2003年5月，马尔乔内进入菲亚特集团成为董事会的独立成员。

至此，也拉开了他构建汽车帝国的序幕。

“帝国”的建立

1899年成立的菲亚特汽车，作为一家横跨三个世纪的老牌车企陷入了发展的困境，市场需求萎缩，产品换代停滞，尽管2000年通用汽车以24美元收购了菲亚特集团20%的股权成立产业联盟，但在2000年至2004年间，菲亚特连年大幅亏损，短短几年里，就更换了四位CEO。

在这样的情况下，马尔乔内接手了菲亚特集团，之后，便开始了他大刀阔斧的改革。

对外，马尔乔内果断结束了与通用汽车的合作联盟，并得到一笔约19.9亿美元的赔偿款，这笔资金对当时的菲亚特集团来说无疑是一场“输血”。

对外，充分整合了菲亚特内部的平台制造资源，并与福特合作生产了新款微型车菲亚特500，还与印度汽车制造商Tata合作。

在马尔乔内执掌集团的第二年，菲亚特就实现了盈利，2006年，马尔乔内便成为菲亚特的CEO。

2007年在他的执掌之下，菲亚特全球销售汽车223.4万辆，利润超过24亿美元。而即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特利润仍达到了21亿美元，成为当时全球少数几家仍实现年赢利的汽车厂商之一。

2009年4月30日，经过2008年金融危机的克莱斯勒公司面临破产，这家美国第三大车企向政府申请了破产保护。而6月10日，菲亚特集团就入股了克莱斯勒，便与其结成了联盟。入股后的马尔乔内针对“病患”中的克莱斯勒进行了一系列的改造。

在2011年的第一季度，克莱斯勒公司便实现了1.16亿美元的净利润。2014年，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒（FCA）正式成立。

在马尔乔内的领导下，菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM等诸多品牌。至此，马尔乔内的汽车帝国，显然已经建立。

十五年来，力挽狂澜的马尔乔内，创造了一个“马尔乔内时代”，而如今，随着他的告别，这个时代也结束了。

写在最后

今后，没有了马尔乔内的FCA，又将往何处去？作为马尔乔内的得力干将，留给继任者麦明凯的，显然，同样是一个充满挑战的未来。