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全领域缅怀FCA前首席执行官马尔乔内

2018年07月26日 19:54:37
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来源:行联社

1,全领域缅怀FCA前首席执行官马尔乔内

北京时间7月25日,FCA前首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)因手术并发症去世,他是汽车业最坚韧、最受尊敬的首席执行官之一。

他的离开,业内这样形容他一生对意大利汽车产业和全球汽车产业的贡献,作为一个外来者,2004年他“临危受命”上任菲亚特CEO,让菲亚特和通用“分家”,救了菲亚特。五年后,菲亚特买了克莱斯勒,救了美国第三大车企,撮合成了一个特有的总部在伦敦、注册在阿姆斯特丹、“分总部”在都灵和底特律的跨大西洋汽车集团。他让Jeep更全球化。在电动化自动化方面不随波逐流。他是阿涅利家族的救世主。

据不完全统计,全球汽车行业内多数品牌和集团掌门人都通过社交媒体缅怀马尔乔内,并对他的离世感到悲痛。(来源:新浪汽车)

2,利润几近腰斩 福特在华业务税前亏损4.83亿美

据外媒报道,当地时间7月25日,福特汽车下调了其对公司整年收益的预期,主要是因为在华销量下滑和关税问题以及欧洲业务也处在挣扎边缘。此外,福特还表示,目前正在进行的扩充业务计划也可能导致未来三到五年的税前费用达110亿美元。

今年第二季度,福特总营业额、利润和调整后息税前利润纷纷出现同比下滑。按美国通用会计准则(GAAP)计,福特第二季度营业总收入为389亿美元,较去年同期下滑10亿美元;净利润为11亿美元,较去年第二季度下跌9亿美元;非GAAP下,公司调整后息税前利润为17亿美元,同比跌幅近40%。

由于此前一家供应商发生火灾对福特畅销皮卡车型的生产工作造成了影响,加之在华业务销量大幅下跌,福特今年第二季度净利润几乎腰斩,也未能达到分析人士的预期。福特股价在盘后交易中下滑3.7%。

今年第二季度,福特汽车亚太地区的批发销量为261,000辆,较去年同期少出91,000辆;总营业收入为23亿美元,同比下滑32.4%;市场份额为2.7%,较去年同期下滑一个百分点。虽然中国依然是福特在该地区的销量主力,但是在华业务第二季度税前损失4.83亿美元。在华合资企业的所有主要数据都大幅下降,净权益收入与去年同期基本持平。据福特预计,其在该地区的整年息税前利润将出现大幅下滑。

虽然Shanks表示中国业务明年将会有所改善,但是他并没有提供具体的财务预期。福特汽车全球市场总裁Jim Farley指出,在2019年或2020年推出新款SUV之前,福特在华不太可能出现“真正的提高”。

在欧洲地区,福特在关注高利润车型的同时,还将着力缩减欧洲地区业务成本。Shanks指出该地区需要重大调整,目前该工作正在进行中,但是Farley依然指出今年该地区将出现亏损。

此外,福特还表示将推迟原本计划9月份与投资者召开的会议,称“在能分享全球设计和重组更多细节时”将重新安排会议时间。福特首席财务官Bob Shanks在电话会议上告诉分析人士,“很明显,将会进行根本性的重新调整,并且是深层次的,将真正解决业务表现不佳的部分。”Shanks指出,福特将着手改善或者废弃表现不佳的部门。

当被投资者直接问到“如果福特重新安排与投资者的会议,你是否还将继续领导福特?”时,福特首席执行官韩恺特(Jim Hackett)回应称“是的,我预计是这样的。”(来源:盖世汽车)

3,若关税纷争导致戴姆勒转移部分生产 德国工人将捍卫当地就业岗位

据外媒报道,戴姆勒集团监事会成员兼巴登符腾堡州五金工会(IG Metall)主席Roman Zitzelsberger透露,“如果戴姆勒为应对汽车关税试图将部分生产转移到美国,其德国工人将寻求捍卫本国就业岗位。”

在美国总统纳德•特朗普(Donald Trump)威胁对中国和欧盟征收关税,以保护美国的就业岗位之后,全球汽车制造商正准备迎接新的地缘政治秩序。Zitzelsberger表示,“如果美国和中国、欧盟之间的贸易纠纷升级为贸易战,每个国家都提高关税,将对贸易、生产和就业造成严重打击。”

特朗普威胁要对从欧洲进口的汽车和零部件加征关税,此举可能损害在欧洲和美国均有出口的德国汽车制造商的利润。Zitzelsberger称,“一些汽车制造商非常灵活,可在一家工厂生产多款车型,在生产调整方面具备优势。”宝马最近停止从美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂向中国出口x3运动型多功能车,计划在中国生产该车型并使x3的产量超过斯帕坦堡工厂的产能。

德国劳工代表将密切关注任何试图将生产从德国转移出去的努力,以确保当地就业不会受到威胁。保时捷、梅赛德斯奔驰和博世均在巴登符腾堡州设有工厂,44万个工作岗位依赖于汽车行业。Zitzelsberger表示,“如果有人提议转移德国生产,我们不会袖手旁观或为之喝彩,而会尽一切努力捍卫就业以及一些车型在德国的生产。” 德国劳工代表占据戴姆勒董事会半数席位,并有权否决重大战略决策。

鉴于戴姆勒在美国阿拉巴马州生产SUV并将其出口到全球,美国和中国之间的关税纷争已经对戴姆勒造成了冲击,迫使其在6月份发布盈利预警。(来源:盖世汽车)

4,改造德国现有工厂 戴姆勒大幅增加电池产能

据外媒报道,当地时间7月25日,戴姆勒公司表示,随着公司试图从燃油车向电动汽车转变,将在其位于辛德尔芬根(Sindelfingen)和特图尔海姆(Untertuerkheim)的工厂增加电池制造能力。

戴姆勒表示,增加电池产能是15亿欧元(17.5亿美元)改造计划的一部分,该计划旨在改造梅赛德斯奔驰工厂,以生产零排放和自动驾驶汽车。梅赛德斯奔驰动力总成生产负责人Frank Deiss表示,“随着电池产能的增加,我们正将传统的特图尔海姆工厂转变为生产电动汽车零部件的高科技工厂。”

随着德国国内工厂的重组,梅赛德斯奔驰将拥有8家电池厂。戴姆勒已经在德国卡门茨县生产电池,并正在北京、曼谷、塔斯卡卢萨和阿拉巴马州建造更多的电池工厂。

此前有报道称,戴姆勒集团将在法国昂巴克工厂投资5亿欧元(大约5.89亿美元),生产一款紧凑型奔驰电动车。为了更好地应对日益激烈的市场竞争,戴姆勒计划在2022年前为奔驰生产10余款电动车型。

戴姆勒表示,其辛德芬根工厂将成为大批量生产自动驾驶汽车和电动汽车的中心。辛德芬根工厂目前主要生产梅赛德斯奔驰S级轿车。(来源:盖世汽车)

5,特朗普欧盟暂时“休战” 钢铝关税有望解决 然汽车关税未有进展

据外媒报道,美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)7月25日表示,美国和欧盟将竭力“解决”彼此之间存在的钢铝进口关税问题。此前,特朗普决定向从欧盟进口的钢铝产品加征关税,作为报复,欧盟拟对部分美国进口商品征收反制关税。

目前尚不清楚双方是否在美国对欧盟进口汽车产品加征关税这一争议性问题上取得实质性进展。然而,欧盟委员会主席让-克洛德•容克(Jean-Claude Juncker)表示,在谈判期间,双方将不会向对方征收新的关税。特朗普曾威胁要对进口汽车及零部件征收25%的关税,此举将严重损害宝马、大众等欧洲汽车制造商,以及日本和韩国车企的利益。

容克在美国战略与国际研究中心发表讲话时证实,只要谈判还在继续,美国和欧盟将不会向对方征收任何额外的关税,包括对汽车产品征收的关税。他还表示,欧盟同特朗普一样,担心中国制造的钢铁在全球范围内的产能过剩、非法政府补贴以及强制性技术转让可能会带来的问题,并补充道,“我们都认为有必要对当前的规则进行更新,以应对我们这个时代的挑战。但解决这些挑战的唯一办法是共同改写规则,而不是单方面将其撕毁。”

据路透社报道,由于投资者认为不断升级的贸易争端可能损及企业的销量和利润,从而导致股价下跌,底特律三大汽车公司通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)纷纷下调了各自的年利润预期。

通用汽车表示,由于特朗普政府对进口钢铁和铝加征关税,导致其汽车生产所用钢铝材料成本升高,公司下调了2018年利润预期。该公司股价于7月25日收盘时下跌了4.6%。

福特汽车则声称,因关税上涨,公司2018年在北美地区将损失近16亿美元(约合12亿英镑)。

对FCA来说,其中国市场需求在第二季度(即7月份进口关税下调之前的一个季度)大幅下滑,从而导致激励支出的成本上升和汽车库存的增加,“对玛莎拉蒂的影响尤其明显,”FCA新任首席执行官Mike Manley在一次电话会议上如是说。(来源:盖世汽车)

6,电动汽车初创公司法拉第未来 宣布加入MOBI区块链联盟

据外媒报道,当地时间7月25日,电动汽车初创企业法拉第未来(FF)宣布已经加入汽车类区块链联盟,即移动出行开放区块链倡议(MOBI)。FF计划探索区块链和分布式账本技术(DLT),用于开发数字移动出行生态系统,使移动出行更安全。

FF正与MOBI和其他行业、政府、非盈利伙伴合作,安全记录车辆驾驶数据、管理拼车(ride-sharing)和汽车共享交易、以及车辆身份和使用信息。所有此类交易都会安全存储于账本中。FF和合作伙伴相信,区块链技术可以在用户之间创造透明度和信任,降低欺诈风险,并降低移动出行服务的交易成本,如由第三方收取的费用和附加费。

FF车辆软件平台产品负责人Shyam Sundar表示:“FF旨在向市场推出一个清洁、智能、互联和共享的移动出行生态系统,成为MOBI的一员就可帮助我们实现该目标。区块链是汽车和移动出行领域的一项重要新兴技术,可使运输更安全、更实惠、更便捷。我们期待与其他知名伙伴合作,一起推进此技术的发展。”

FF创始人兼全球首席执行官贾跃亭也是MOBI的支持者之一,他表示:“MOBI在创建一个有利于社会的、开放包容的移动出行价值链方面取得了进展,成果反过来为FF创建共享智能移动出行生态系统提供了良好的理论和技术支持。”

MOBI的其他汽车合作伙伴和赞助商包括宝马、通用汽车和福特。MOBI及其合作伙伴最初于4月在迪拜举行的未来区块链峰会(Future Blockchain Summit)上宣布合作。(来源:盖世汽车)

7,美国研发氟基电解质 提升电池电量保有率及安全性

据外媒报道,马里兰大学、美国陆军研究实验室、阿贡国家实验室的研究人员表示已找到新方法(氟化手段),提升电动车的续航里程数。研究人员创建了一款氟基电解质,与锂金属阳极相搭配,使其充放电循环周期达到了1000次,电池容量也较大。用户可以连续充放电,几乎无性能损失。即使充放电1000次后,电池容量保有率高达93%。研究人员将其制作为纽扣电池,目前正与业内公司开展合作,旨在采用高压电池用电解质。该材料还能防止原本易燃电解质起火,提升车载电池使用时的安全性。(来源:盖世汽车)

8,特斯拉CEO希望取消与客户签订合同的流程 简化退款手续

北京时间7月25日消息,据国外媒体报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周一表示,公司正试图取消与客户签订合同这一流程,简化退款手续。

马斯克在推特上表示:“我们正试图完全摒弃合同。应该把购车流程简化为‘点击屏幕,就能得到爱车’。之后如果你因为任何原因不喜欢了,可跟其他商品一样直接退货。”

但特斯拉没有立即对外界回应其取消合同流程的具体实施时间。上述马斯克的表态其实是针对一名推特用户的回复,该人表示自己的弟妹在订购Model X SUV的过程中因合同原因耽搁了一些时间。由于特斯拉提高了自身生产产量,别的推特用户也反应是由于合同问题导致交付过程不顺畅(而非因为此前的生产能力不足)。

马斯克称,在过去一年,公司在美国的汽车交付量从每周1000辆左右增加到每周约6000辆,而这是很难实现的大工程。

与其他汽车公司不同,特斯拉没有通过授权经销商进行销售,而是采取官网预定和公司门店下单。避开经销商模式让特斯拉在销售环节享有更多控制权,但该公司在美国却遭到州政府的反对,部分州的法律禁止汽车制造商直接向客户销售汽车。因而在部分情况下,特斯拉经营的展厅只能让顾客看到和了解车辆性能,但不能下订单。

周一,特斯拉证实其高级销售主管之一加内什·斯里瓦茨(Ganesh Srivats)已辞职。特斯拉某代表发言称:“我们感谢加内什·斯里瓦茨的辛勤工作,并祝愿他未来一切顺利。”

据悉,加内什·斯里瓦茨将在8月1日成为在线服装和配饰零售商Moda Operandi的首席执行官,该公司已在新闻发布会上公布。(来源:腾讯汽车)

9,削减10%消费税 印度大力推广电动车电池

近日,印度政府最终将电动汽车电池的消费税减少了10%。印度政府设立的GST委员会已将锂离子电池的商品及服务税率从28%降至18%。电池商品及服务税税率的下降将降低该国电动汽车的整体售价。

电池组是电动汽车的重要组成部分,随着电池消费税的降低,印度的电动汽车的价格预计也将降低8%-10%左右。

目前,Mahindra&Mahindra和Tata Motors是印度市场上唯一生产电动汽车的汽车制造商。但电动汽车的价格不太可能立即降低,因为电池和其他部件是提前采购的。

因此,当制造商采购新一批电池时,电动汽车的价格才会有所降低。 但电动汽车的价格不太可能立即降低,因为电池和其他部件是提前采购的。因而,当制造商采购新一批电池时,电动汽车的价格也将降低。 锂离子电池消费税的下降也将有助于扩大印度电动汽车电池的投资规模。这类电池目前的进口税率为20%。

目前,印度大部分的电动汽车都依赖于进口锂离子电池,但如果印度能自主生产电动汽车电池的话,情况可能会发生巨大变化,电动汽车的普及率也会更高。(来源:腾讯汽车)

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