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博郡汽车？

当朋友首次将一条“博郡汽车”的新闻推送给我时，我一脸懵逼。而我与博郡汽车的一线缘分，正是从这条新闻开始。

“日前，媒体从博郡汽车官方获悉，旗下首款车型将于2019年4月左右正式亮相，该车定位于一款纯电动中型5座SUV车型，轴距为2900mm，竞品车型直接锁定在奔驰GLC、宝马X3等。新车将具备L2级别以上的自动驾驶功能，预售价或在30-40万元之间。……”

又是一个狠角色？至少，在一些人眼中，这家于2016年12月13日成立的新能源汽车公司，是一匹造车新势力中的“黑马”。好吧，又一匹黑马，在造车新势力井喷的时代，见怪不怪。

博郡登场

稍加留意便不难发现，博郡汽车一直在新能源造车洪流中时而不时显露自己的身影。

这家于2016年12月13日成立的新能源汽车公司，距今也就一年半多一点的时间，在造车新势力中起步较晚。其董事长兼CEO黄希鸣毕业于弗吉尼亚大学，并取得航空航天学博士学位，拥有20多年的行业从业经验。

博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣

从1994年起，黄希鸣先后担任美国福特汽车、美国通用汽车高级工程师和技术负责人，2007年起创业，先后创办美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，这两家公司与福特、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国内外一流整车厂商均有合作。由此可见，博郡汽车之于上海思致，类似前途汽车之于长城华冠，都是从整车技术供应商向整车制造商过渡。

黄希鸣

真是不查不知道，一查吓一跳，网上关于博郡汽车的大大小小的新闻一览无余。只能说，在这个行业里，选择低调潜行、不显山露水的人和企业不在少数，黄希鸣和他的博郡汽车便是其中之一。

其实，早在2014年，黄希鸣悄然筹备起了自己的全新创业项目——博郡汽车，用他的话来说：“帮人家设计开发车已经做了10年了，以前帮人家做事、‘当教练’，现在（该）自己上场了。”

如今，舞台搭建完毕，静待主角登场。

初露端倪

关于博郡汽车的定位，黄希鸣曾对媒体表示：“我们学习特斯拉，并不是对标特斯拉，我们更多对标像丰田和大众这样的企业，这是我们想做的事情。”很明显，博郡汽车的雄心壮志，不仅仅是要站在新能源汽车梯队中的第一阵营那么简单。

在去年国家轿车质量监督检验中心发布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中，博郡汽车便已悄然亮相。

在这份报告中，有一款名为“博郡”的车型，搭载78kWh电池组，综合工况（NEDC）续航里程为536公里，60公里匀速续航里程739公里。而这，很可能就是博郡汽车将于2019年4月亮相的首款中型纯电动SUV，对标车型包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等。

从账面数据看，这款SUV颇具实力，即便与特斯拉Model X90D相比，其在工况续航和等速续航里程方面更具优势，这或许暗示出它在轻量化设计、电芯、电池包、BMS方面有一定的水平。

另据悉，该车的车身长度为4640mm，轴距达到2900mm。届时会推出两个版本，一个版本采用力神的电池，工况续航里程达到500公里；之后几个月将推出升级版，采用博郡自己研发的电芯，综合工况续航里程600公里，百公里加速6秒。

博郡汽车假想图

价格方面，这款车补贴后售价十几至二十几万元。基于此，黄希鸣表示：“博郡要做的就是让大家都买得起的高性价比新能源车。”他预计，这款车2020年销售6-8万辆，2021年应该上到10万辆以上，可谓自信满满。

作为一匹“黑马”，博郡汽车最终将为我们带来怎样的惊喜，值得期待。

厚积薄发

目前，博郡汽车已在三国五地组建了800余人的世界级整车研发团队，在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，是国内少有的正向开发驱动平台的企业。除了整车制造，博郡汽车也在进行三元锂电池的研发和生产。

博郡汽车团队

“博郡的产品研发基于全新的整车平台，而非是在燃油车平台上改装。”黄希鸣反复强调这个优势。他说，博郡汽车将推出A、B、C三个平台，三个平台都是全新自主研发。这是博郡汽车的优势之一。

其中，A平台产品主打年轻化，B平台主打中产阶级、城市白领及普通大众，C平台将整合高端技术，产品针对喜爱电动化的受众，配置和性能很高，但价格不会高得离谱。2021年，基于C平台生产的SUV将上市。博郡汽车的产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性，包括轿车、休旅车、SUV和MPV等多种品类，服务于不同用户的差异化需求。

三大平台

在南京浦口，博郡将建设占地面积1300亩的造车工厂，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。博郡的首款车型——电动SUV将在2019年年底实现量产。据称，项目总投资规模达100亿元，是南京市近年来的重大工业项目之一，也是南京市在新能源汽车产业布局上的“标志性项目”。

博郡汽车项目入驻南京

与此同时，今年3月16日，博郡与一汽吉林火速签订合作协议，就生产车型的开发、生产、销售等事项达成合作。至此，博郡汽车的各个环节被一一打通，只等产品的到来。

博郡汽车和一汽达成合作

作为造车新秀中的新秀，博郡汽车厚积薄发，以惊人的速度低调潜行，将那些先声夺人却依旧停留在概念车阶段的部分车企甩在身后，这或许就是“造车”与“玩车”的却别。

侃车观点：

2018年，随着政府补贴全面退坡，国内新能源汽车产业从野蛮的“乱世春秋”时代逐渐进入到大浪淘沙的“战国时代”。时势造英雄，期待博郡汽车能够成为这个时代的主角。

​相比少数品牌的高调张扬，更多的新能源车企选择脚踏实地、厚积薄发。由此可见，在被少数高光车企掩盖的背后，新能源汽车行业是怎样的一副刀光剑影、暗潮涌动。在此环境下，对于那些真正沉下心来造车的企业，我们也应该掌声鼓励；相比之下，那些让人嗤之以鼻的揣着玩一玩的心态进入这个领域的人，市场会给他们最直接的答案。