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原标题:活动丨27.9-46.8万元，全新雷克萨斯ES要玩新圈层？

如果说全新LS代表着雷克萨斯对旗舰级轿车市场固有格局发起挑战、改变细分市场游戏规则的决心，那么作为占雷克萨斯超过40%份额的绝对主销车型ES，它在换代上体现出的大胆，更应当是“无所畏惧”的最佳注解。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

全新ES究竟是什么定位？按照传统意义上的分类，应当是中大型轿车。但显然，如果相比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些德系品牌中大型轿车，全新ES却是独树一帜的存在。

现款车型颇为成功的差异化定位，让雷克萨斯ES有着自己独特的消费圈层，这也让它常年保持稳定的销量份额。

今年上半年，雷克萨斯ES在换代之前依然保持了月均近5,000辆的销量，占雷克萨斯在华销量的42.5%，同时也是所有进口豪华轿车的销量冠军。作为一款全进口中大型轿车，在终端价格极为稳定的前提下，取得这样的表现足以令人满意。而且，雷克萨斯在用户中的出色口碑更强化了ES独特的定位。

有了这样的市场销量与口碑基础，全新ES的换代也获得了更多的关注。27.9-46.8万元，全新ES的指导价格相比前代几乎一致，然而它对于雷克萨斯新一代产品序列风格的强化，对于雷克萨斯品牌理念的贯彻，达到了新的高度。

▎什么是全新ES的“兼融之道”？

“兼融之道”，这是全新ES的产品理念，也是雷克萨斯的处世方法论。将看似矛盾的对立体在一件事物上统一起来，这种“不妥协”虽然是由产品力展现，却颇有些东方哲学的意味。

在今年初上市的全新LS上，我们看到了雷克萨斯“无所畏惧”的设计，而全新ES与之一脉相承。这种设计也许在几年前看起来非常激进，但是今天却展现出雷克萨斯在潮流趋势把握上的前瞻性，

TNGA平台带来的“低重心+宽轮距”形态、家族中首次使用的纵向纺锤形格栅、溜背的C柱设计，可能在中大型车领域，这些看起来有些“离经叛道”的设计，在今天却比过去任何时候都更能让人接受。

尤其是当考虑到雷克萨斯在旗舰轿车LS上使用这样突破性的设计语言，已经收到了市场的关注，那么全新ES面对的中产消费者，显然接受程度更高。

但来到全新ES的座舱，却是雷克萨斯一贯以来的优雅与细腻。竹木等天然材质的运用，将具备山水纹理的东方元素用匠心工艺，与未来感的设计风格和谐融入。

这终究是一辆雷克萨斯，它依然具有豪华、舒适的品牌调性。但是在此之上，全新ES用更富有情感、更加激进的风格，吸引着更多年轻一代豪华轿车消费者。而这群年轻的社会中坚精英们，往往既保持优雅，又透露出一丝克制的咄咄逼人，正如全新ES所展现的那样——外露于形，内敛于心。

从争议到增益，雷克萨斯的设计风格如今正在越来越被市场所接受。极具辨识度的设计和品牌固有形象的结合，换来的是在产品同质化时代，雷克萨斯与众不同的差异化——这就是“兼融之道”在全新ES上最大的体现。

▎依然没有涡轮增压，依然是混动当道！

今年上半年，搭载雷克萨斯全混动科技的智·混动车型销量占比为32%。无疑，这已经是雷克萨斯一张亮眼的名片。在全新ES上，这个标签也得到了进一步强化。

全新ES拥有2.0L+6AT、2/5L+8AT、2.5L+E-CVT混动三种动力总成，没有德系竞品惯用的涡轮增压发动机，但是搭载全混动科技的车型却有三款，且入门价格35.9万元，相比市场上大多数同级混动车型都要更亲民。

如何实现动力与油耗的兼得？混动是当前最好的解决方式，但只有雷克萨斯已将智·混动车型变成了自己的主销车型。

而在全新ES 300h上所搭载的全新全混动科技，相比前代更进一步。它配备了全球量产车型中热效率最高，达到41%的全新2.5L阿特金森循环发动机，能量控制单元和E-CVT电子无级变速系统。这套系统不仅可输出最大218马力的功率，同时兼具百公里4.2升超低综合油耗。

同样，8AT、F SPORT版本车型，也都是第一次出现在雷克萨斯ES上。加上由TNGA架构而来的低重心与高刚性车身，全新ES也在宣告，自己并不是一辆无聊的中大型车。

▎什么是圈层？全新ES的经典范例

也许全新ES并不是同级别最快的那个，也不是最大的那个，但是全新ES的潜在客户也并非是追求数据的极客，而是一群有情感、懂生活的社会中坚。

如果用一个词来形容全新ES带来的质感，我愿意用“深邃”来表达。这其中既有由全混动科技带来的与传统汽油机不同感受的动力，也有由双层夹层玻璃与主动降噪系统带来的静谧感，同时在想要操控感介入时也能丝毫不虚。

这就是全新ES。它带给人的感觉，不像很多豪华品牌，仿佛一只在催促人成功，而是真正彰显个人生活态度的座驾、伙伴。

与德系豪华轿车在定位、体验、产品表达上的完全不同，同时这样的不同又是在充分满足细分市场消费需求的基础之上，全新ES才能够形成自己独特的消费圈层，一个与德系豪华品牌区隔的经典案例。

讲一个小细节，传统意义上的行政级轿车，一般都是以黑、白、银为主。但是全新ES提供了11种车身颜色，还包括凌波玉与熔光晶两款几乎在细分市场极难见到的全新颜色。

当了解到雷克萨斯ES每月近5,000辆的销量时，即使作为业内人士，我也感到一丝吃惊。但是，在全新ES的上市发布会后，我逐渐理解了为什么会有这么多人会选择一款并没有BBA中大型轿车那么大，也没有“流行”的2.0T涡轮增压的进口中大型轿车。

独树一帜的圈层，雷克萨斯ES已经建立起来了。而全新ES，无疑在传承之上，更加强化了这个圈层。