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原标题:北京现代销量猛增只是昙花一现?

雅斯顿原创文章 | 竹寺

经历了2017年销量下跌以及停产风波的北京现代终于否极泰来。近日，北京现代公布了2018年6月份的销量，成绩相当显著，总销量突破5万辆，同比增长42.8%，让人觉得：沉寂已久的韩系品牌是时候要复苏了吗？

价格换销量

不难发现，北京现代的销量有如此猛烈的势头，得益于背后的营销策略。

过往，韩系品牌在中国消费者心目中的印象，就是比自主品牌配置高，比德系、美系、日系等合资品牌价格低，在合资品牌领域找到属于自己的位置。但随着自主品牌通过爆款产品的口碑累积不断往上探，日系合资品牌则为了竞争市场高举价格战往下延伸时，韩系品牌又无法拿出较有竞争力的产品进行回击，导致生存空间饱受挤压。

再者，在2017年，韩国政府执意要安装萨德反导系统，致使中韩关系降至冰点，从而引发了中国消费者抵制韩系车的情绪。这一系列事件都加剧了韩系车企销量的下滑，品牌也逐渐淡出中国消费者的视线。

为了摆脱这一困境，北京现代把性价比的卖点再一次突显。换句话说，就是要用价格来换销量。由此，我们见到北京现代的销量砥柱车型领动、悦动、名图以及ix35四款车型在终端售价上均作出优惠让步。以领动为例，全系车型给出2万元的优惠，1.4 T发动机车型的终端售价仅为10万元左右，与自主品牌车型在同一“起跑线”。

此外，借着换代的时机，北京现代还对旗下的ix35与全新瑞纳两款车型也进行调价，使其售价在原来基础上有着大幅的下调。如2018款ix35的低配售价就比2015款的指导价下调了3万元左右，全新瑞纳的售价更是从7.39万元直接下调到4.99万元。

对于购车预算有限的消费者来说，在相应的价格区间内，既想买到实惠又想买到面子的车型就仅有北京现代。毕竟北京现代还是有合资品牌的地位优势，在朋友面前能赢得点面子。因此，能通过价格换来销量的车型往往是中低端车型。

在中高端车型如途胜、胜达等车型上，这道理则行不通。即便有着更大幅度的降价，也无法为销量带来契机。因为当消费者手里的购车预算充足时，可以选择的合资品牌车型多了，消费者也往往就会放弃北京现代，转投别的合资品牌。

而且这样的策略也是把双刃剑，虽然在短时间内能取得可观的销量，但稍微有些市场常识的都知道：价格降下去容易，想升上来就难，而且再一次祸害了品牌。以现代名图为例，一辆中型级别车型的终端售价仅为11万元，与紧凑车型级别的大众速腾相差无几。那么，往后想推出售价更高的轿车车型就很难卖得起价格，毕竟名图已经把一顶“价格帽”死死地套在北京现代的中型轿车上。

SUV市场式微

雷军曾说过：站在风口猪都能飞起来。确实，前几年，随着SUV市场大受欢迎，无论是合资品牌还是自主品牌，只要推出SUV车型，几乎都能混得顺风顺水。之所以用“几乎”这词，是因为也有例外。

北京现代就是这个例外。在这几年里，北京现代在努力耕耘SUV市场，为ix25、ix35以及胜达更新换代，想借SUV风口提升销量。可事与愿违，ix25、胜达以及途胜的月销量不足3千辆，只有ix35能勉强支撑，月均销量还能达到1万辆。

可随着自主品牌的VV5、荣威RX5、哈弗H6等爆款车型不断积攒口碑与关注，在动力上采用动力足又兼顾油耗经济性的1.5T与2.0T发动机，在内饰上加入年轻人喜好的互联网车联，令ix35的优势不再，销量也难以有重大突破。

在今年3月份，北京现代为主打年轻消费者市场，推出了小型SUV encino昂希诺也同样让人有点失望。虽然采用北京现代新一代的家族设计，并搭载高效的1.6T发动机，能爆发177匹马力，各方面数据都在该市场标杆本田XR-V与缤智之上。但受制于品牌弱势，根本无法撑起12.99万起售价，而且全系没有优惠，无法吸引消费者，使得销量呈断崖式下跌，6月只卖出100辆。

纵观北京现代整个车型布局，销量完全靠中低端轿车牺牲价格换来，而新款车型也不能及时补上。在这样的情况下，想继续稳健上升，实属困难。

新能源是否有看头

近年来，虽然凭借国家政策的红利，新能源汽车市场的发展总算是顺风顺水，但对于消费者来说，新能源汽车毕竟是个新兴产品，而且在市面上，大多数的新能源汽车都是自主品牌，未能给他们提供足够的信心。

可根据北京现代“三纵三横”产品战略布局可知，在今年下半年，北京现代会陆续推出索纳塔九PHEV版、领动PHEV版等新能源车型来开发合资品牌新能源版块，那能否为北京现代打开另一扇门。

其实在这之前，北京现代都推出过纯电动的伊兰特EV来试水新能源汽车市场。可紧凑型轿车的定位，续航里程只有270Km，却要卖19万元。虽是合资品牌，270Km的续航里程还是无法解决消费者的里程焦虑，另一方面，有着19万的购车预算能买到凯美瑞、雅阁、天籁等实力强大的中型轿车，谁会去买辆伊兰特EV。

因此，这回北京现代推出的是索纳塔九PHEV版。该车搭载2.0L插电式混合动力系统，令消费者免去里程焦虑，纯电续航里程为75km，百公里综合油耗仅为1.8L，令一辆更大、更宽敞的中型车油耗与紧凑车定位的帝豪新能源、名爵6新能源相差无几。但据预测，索纳塔九PHEV版享受完政策优惠补贴后的售价还是在20万左右，与博瑞GE新能源、荣威e950差不多。

但即使是博瑞GE新能源与荣威e950在市场还是未能摆脱叫好不叫座的局面。所以，在我看来，北京现代的新能源布局还是一种形式存在，并不会为北京现代的销量带来起色。

雅斯顿小结

因此，虽然在6月份北京现代取得了如此傲人的销售成绩，可这只是以价换量的昙花一现，并没实力的表现，如果想扭转韩系车的劣势，北京现代仍需努力。