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零跑汽车，是除了前途汽车以外，另一家将旗下首款产品定位在纯电动跑车的新创造车势力。两者有一定的相同之处，包括在产品推出之前较少发声，不喜欢做大规模的发布会。两者也有不小的区别，前途定位较高，专注于操控及性能方面；而零跑的首款车型S01定价将会低于20万元，是一款平民级的电动跑车。此外，零跑是一家以“IT”为标签的汽车企业，大部分高管来自知名IT企业。

7月27日，零跑汽车在杭州举行了“自研·领未来“品牌体验日活动，以工程师现场讲解结合实物展出的方式，零跑汽车集中展示了自主研发的核心“三电”系统与其他技术创新成果；通过现场搭建自动驾驶场景体验区，让嘉宾亲身感受了零跑S01的自动驾驶功能。作为一家新造车势力，零跑汽车坚持自主研发路线，将车辆设计、电机电动、系统集成、电池Pack及BMS等主要核心技术全部掌握在自己手中。以此为特点，零跑将自己标榜为“汽车企业中的华为”， 同时将首款产品零跑S01定位为“售价低于20万元的特斯拉”。                                                                                                         

坚持自主研发 性价比为主

IT人的成功之道可归纳为三点：以更低的价格，对标市场最好的硬件，提供让用户放心的服务。

零跑汽车一开始就把目标放在了打造补贴前售价20万元以内，硬件达到特斯拉标准，软件及服务让用户放心的电动车。零跑汽车副总裁赵刚在体验日活动上表示，“想要打造这样‘高性价比、极致体验’的电动车，靠OEM或者垂直整合无法做到，坚持核心技术自主研发是唯一道路。”

依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累，零跑汽车自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术，致力于为消费者提供高性价比、极致体验的电动车，加速智能电动汽车的普及。

“我们不做解决方案的搬运工，不把整合他人方案包装成自研成果，要做真正高品质、国际化，具有核心技术能力的汽车品牌。”赵刚表示。

零跑S01技术对标宝马i3、特斯拉Model S

本次体验日上，零跑汽车重点讲解了自主研发的全球首创一体式电驱总成。得益于一体化、集成化设计理念，这款代号“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神）的电驱总成达到了惊人的驱动电机、电机控制器及减速器三合一；其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。

高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系统最高效率达到93.6%，高效占比区超越宝马i3达到94.49%。由于Heracles的高效区处于中低速状态，而宝马i3高效区处于高速状态，相比之下零跑Heracles更符合实际用车环境。

此外，零跑汽车还对比展示了高度自主研发的零跑S01高能量密度动力电池，目前采用的方案为比克电池18650电芯，最低版本的系统能量密度达到140Wh/kg。同时系统充放电效率达97.7%，优于业内94%的常规水平。单电芯双极双保险安全设计与特斯拉的安全结构一致，结合PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组。冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑S01电池系统的四大技术优势。得益于先进的电池技术，零跑S01的最大续航里程将达到360公里。 未来，零跑将继续研发21700电芯动力电池总成，并且不排除根据具体车型，采用铝壳、软包等三元电池单体，计划其下一款产品的系统能量密度将达到160Wh/kg。专注自动驾驶

早在2018年亚洲消费电子展期间，零跑汽车便发布了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，具备AI深度学习能力，超越主流芯片5倍算力，实车测试将在明年二季度进行。本次活动展出了多款大华股份专为智慧交通出行研发的智能芯片。这些芯片普遍具备高性能、低成本、低功耗特征，充分展示了大华股份在智能芯片研发领域的经验与技术优势。这些芯片开发中的经验和优势最终将在“凌芯01”上获得进一步体现。

本次体验日，零跑汽车现场安排了部分嘉宾亲身体验，切实感受了零跑S01“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能。“从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，我们都能做到自主研发，”零跑汽车电子部副总监王江明如是介绍：“自信地说，零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”

根据规划，零跑汽车S01将在2019年一季度上市，T平台的两款车型最大续航有望达到450km，并具备L2-L2.5级别的智能辅助驾驶能力，计划在2019年三季度上市，而另外一款规划中的C平台车型将要到2021年推向市场。