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这款公路SUV王者

生于忧患，但创造了一个盛世

卡宴的诞生

让保时捷将跑车精髓移植到SUV身上

不仅成为了最为畅销的SUV之一

也虏获了大批追随者

新一代卡宴

虽与奥迪Q7、大众途锐

同出自MLB Evo平台

 却丝毫未影响到它的优异性能

当SUV的霸气身姿

和跑车世家的灵魂

合二为一 

究竟有何经久不衰的魔力？

[对象] 保时捷-Cayenne

2018款 3.0T,身价91.80万

外观：经典依旧

历代卡宴车型在车头气势上

并没有着重去渲染所谓的攻击性

全新车型依旧是这副温文尔雅的模样 

尺寸更大的进气格栅

配合中网的浅色饰条

进一步延展了车头的横向视觉宽度

将LED大灯作为标配全新卡宴

还可选装动态照明系统（PDLS）

84个单独的LED模块

可实现弯道和车道辅助照明功能 

侧面与尾部的设计

看起来与Panamera如出一辙 

全新Cayenne在车尾处变得高调起来

衔接尾灯的三段式灯带更加灵动

与新一代Panamera相同的贯通式尾灯

是它最显著的特质 

让你能够在夜晚一眼就看穿

这台第三代保时捷Cayenne的身份

内饰：删繁就简

与点到为止的外观相比

全新卡宴的内饰设计

才算得上真正意义的换代

12.3寸的多媒体显示屏

摒弃了繁多的实体按键

融入到多媒体系统之中

保留的按键也被设计成触控式

你并不需要担心误操作的可能

因为它拥有仿实体按键的回馈感

也是这台豪华SUV应有的水准

 中控两侧的越野把手

也是卡宴不可或缺的经典元素

保时捷经典的五连盘式的仪表盘

通过机械表和液晶屏幕的混搭

潮流和传统兼备 

对Cayenne来说

单纯讨论车辆的配置意义不大

毕竟保时捷是将“选配概念”

玩的最溜的一个品牌 

想拥有更多个性化选择

准备好足够鼓的荷包就可以

空间：无功无过

作为一台运动取向的豪华SUV

全新Cayenne的乘坐空间算不上奢侈 

支持多向电动调节和腰部支撑的前排座椅

满足我对舒适和包裹性的不同需求 

后排中央位置的凸起

让我更认同它是辆豪华四座SUV

后排座椅的填充柔软但不失韧劲

追求的是一种长时间的舒适

而不是简单的陷入感

在储物空间上也有些小缺憾

驾驶位置周围

找不到太多合适的地方放置杂物

中央扶手箱内部的空间也略显局促

动力：沉醉驾驶

没有想象中的暴躁

轻盈是这台全新卡宴给我的第一感觉

轻巧的转向助力

高效滤震的底盘

让我一度忘记了它的运动属性

全新卡宴基于全新的MLB Evo平台打造

全系配备了采埃孚第二代8AT变速箱

优化了1/8挡的齿比

可提供更平顺的行驶感受

和更好的燃油经济性

基础款卡宴的百公里加速时间为6.2s

而搭载4.0L V8双涡轮增压的Turbo车型

可在4.1s内完成百公里加速

首次配备了后轮主动转向功能

而PDCC系统也由液压驱动改为电控驱动

在响应速度上有了质的提升

试驾总结

Cayenne作为保时捷家族中

最为“务实”的一款车型

全新一代车型和上一代车型之间

更多的是“传承”而非颠覆 

换代后的卡宴变得更全面更舒适

既能长途驾驶也能下赛道跑圈

这正是全新一代卡宴

全面革新后的真实魅力