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原标题:为什么我认为10万买自主SUV，比买合资轿车划算？

这不是一篇传统的导购文章

在这里没有繁杂的车型资料和数据堆砌

因为

我们希望由每年试驾近百台新车的车评人

给你提供一些真正有参考价值的观点

解答你的疑问

至于你最后选择去买哪台车

对我们来说并不重要

因为

无价值的问题/不值得购买的车

都不可能出现在这个系列任何一篇文章中

今天我们聊聊关于选车方向的话题：10万元的预算，自主品牌SUV和合资品牌轿车怎么选？

如果你选车购车时纠结过的话，那就对了。因为这个不仅是老生常谈，而是无时无刻都在谈的问题。只不过数年前遇到这个问题的话，知行君估计会建议大家首选合资品牌轿车，但现在知行君反而更推荐自主品牌SUV。

论底蕴和经验，还是合资轿车更有话语权

难道合资轿车竟然如此不堪，连自主SUV也比不过？非也，抛开身型和尺寸这两个维度去看的话，10万元合资轿车看似吸引力不大，配置也没啥让人眼前一亮的地方。可是在基础的三大件部分，它们却能扼守最基本的底线。

就以知行君前段时间试驾的新锋范和全新凯越来看，很多需要亲自去体验的细节就能感受到合资品牌造车的底蕴，比如说油门刹车踏板的位置、座椅对身体的贴合度，乃至让自主品牌最头痛的底盘调校等等，你都抓不到什么可以吐槽的把柄。随便挑一台出来都能把平顺、好开、亲和度高这些词套用进去。坦白说，有时候平平淡淡并非是坏事，机械部分不随便跳出来刷存在感，更不会在某个时刻趴窝把你丢在路上，对于一台家用车来说才是最实在的。

但是，自主品牌正以肉眼可见的速度，让自己和合资品牌的这个差距不断拉近。当然了，知行君并非替所有的自主品牌SUV打call，毕竟自主品牌里头也是参差不齐，贫富差异比较大。一线的如吉利、广汽、长安、上汽这几家的产品完全有比肩合资品牌的综合实力，至于一些比较靠后的品牌，并不在咱们的讨论范围。

短板解决了，才谈弯道超车的底气

所以，基于这个前提下，才有了继续聊下去的条件，否则咱们不在一个频道上，没法谈。须知知行君不敢拍胸脯说自己把10万元附近的自主SUV全部试一遍，但或多或少都接触了数十台，销量好者如宝骏530，稍微靠后一点的如CS55，它们都有相同的特点：懂得了先收拾好自己的短板，再找准合资品牌尚未顾及的地方来发力。

尤其是双离合变速箱这部分，以前的体验确实不够好，挡位衔接的动力中断以及低挡位的顿挫不说，光是怠速的蠕动表现已经让人大皱眉头。不过近来再试帝豪GS、宝骏530这些搭载双离合变速箱的车型，发现它们的匹配功夫已经长进了很多，起码平顺性、起步时的挡位结合已经非常挑不出什么毛病了。

然后再进入车内，捂住车标避免先入为主去横向比较的话，还真给到我们不少惊喜。除了设计以及用料上面有所重视以外，现在有的品牌已经注意到车内气味这块，让知行君这个对新车味道很敏感的人印象挺深刻的。再加上堪称开外挂般的智能车载系统，像语音识别已经是家常便饭，高级一点的如语音控制天窗开闭、空调温度风量已经有不少品牌能做到。更甚者，还能在比iPad还大的屏幕上刷抖音，要知道即将国产的新一代A6L也才具备自然语音识别这功能而已。

▲帝豪GS G-Netlink系统

现在流行说消费升级，当自主SUV将驾驶和配置上的体验以及行驶品质都做到平均水准之上以后，再结合SUV的空间以及大家更热衷SUV这个先天优势的话，10万元的价位好像还真没有多少留恋合资轿车的理由了。

知行有话说

每次讨论合资VS自主的话题总会引来不少争议，毕竟大家都会有自己衡量的标准和角度。但无可否认的是，自主SUV确实对10万元这个价位内的合资轿车造成冲击，而合资轿车也不断筑高自己的护城河来巩固地位。不知道知行君对这个问题的解答是否能让大家满意，但这些的确是知行君亲身的实际感受。如果换作是屏幕前的你，又会怎么选呢？记得留言告诉知行君哦。

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