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一直以来，雷克萨斯给人的印象都与匠心挂钩。而作为品牌基石的“YET兼·融之道”，则是匠心精神的进一步诠释。“古典与科技”、“舒适与运动”、“高性能与低油耗”、“澎湃与静谧”……这些常见的矛盾双方，让雷克萨斯的工程师和设计师们呕心沥血，去实现这些矛盾体的极致兼融。

2015年的时候，我看了一部日剧，名字有点长，叫做《Liquid～鬼之酒 奇迹酿酒人》。这部剧很短，只有三集，却是那一年看过的剧集中最让我过目不忘的一部。故事很简单也很俗套，讲的是一个小白领回家继承家业，试图以一己之力重振已经衰败的酒坊。他找到了一位当世的酿酒大家，两人联手，加上几名不专业的工人，历经千辛万苦，最终造出了日本清酒中最高等级的大呤酿。

喜欢好莱坞式电影的人，大抵不会对这部剧有太多的兴趣。因为整个故事线淡然无味，就如同日本的清酒一般，几乎没有冲突点，只是在一遍又一遍的呈现制酒过程中每一个小小的细节。从最初稻米和水的选择，到最后大呤酿的酿制过程，完全可以看作一部是日本清酒的科普纪录片。

我在看完这部剧以后，曾经疯狂地在谷歌上试图寻找到贴着“雪乙女”标签的大呤酿，但是，真真正正让我着迷的却是剧中被称为“恶鬼”的鷲尾勇作。日本人在描述一些事物的时候，总喜欢冠以比较夸张的词汇。酿酒师勇作便因为在酿酒时一丝不苟浑然忘我，所以被旁人称做冷酷无情的恶鬼。

虽然这种将孜孜不倦，追求完美而不为外界所动的匠人称之为恶鬼，确实让人有点匪夷所思。但是“克拉克三大定律”中的第三条这样写道，“任何非常先进的技术，初看都与魔法无异。”这样看来，既然酿酒师勇作拿高深莫测的酿酒技术，足以堪称魔法，那么称其为掌握了魔法的魔鬼或者恶鬼也就可以理解了。

除了一丝不苟浑然忘我的匠心之外，勇作在剧中的举动还告诉我们一个道理，好的匠人不光会创造，也会在创造时割裂传统，甚至自毁原则。在雷克萨斯赞助的新一届“天工开物·匠意心传——匠心与未来的奇幻之旅”艺术巡展中，几位艺术家所展示的作品也是如此。他们在尊重传统的同时打破原则，在尊重平衡的同时突破取舍，创造出让人惊讶的作品，和雷克萨斯的品牌基石“YET兼·融之道”不谋而合。

假如人生是枚硬币，你选哪一面？

在雷克萨斯最新的一部宣传片里，王劲松与王庆祥这两位老戏骨，在一动一静、一问一答之间，告诉了我们什么叫做“YET兼·融之道”。

一枚硬币，正反两面，以前的我们只能选择其中一面，但雷克萨斯告诉我们，现在可以选两面，如其多级混动系统一样，可以实现高性能和低油耗的兼得。

激烈的架子鼓和安静的大提琴，以前的我们可能只会选择一种风格，但雷克萨斯告诉我们，可以选择合奏，正如其采用智·混动系统的车型们，既能拥有澎湃激昂的动力表现，又能拥有静谧如真空的安静环境。

雷克萨斯的意思显而易见，以前我们必须做出选择，权衡取舍。所以性能车没有舒适感，高性能必然有高油耗……但如今不同了，随着科技的进步，鱼与熊掌可以兼得。

勇敢的开始，最初的兼融

实际上，兼融之道一直贯穿着雷克萨斯的历史。1983年8月，在丰田英二的支持下， 确认了开发压倒欧美主要汽车制造商的旗舰新品牌，这个被称为“F Project”的项目便是雷克萨斯。其中，丰田“F Project”开发团队的核心人物，总工程师铃木一郎在接到开发企画书之后，便提出了“源流主义”和“YET兼·融之道”这两个概念。

1989年初代LS 400推出后，雷克萨斯发布了第一只广告片。广告中，他们在LS 400的发动机舱盖上搭建了一座由15杯香槟组成的香槟塔。随后，LS400从静止加速到230公里/时，香槟塔不仅平稳依旧，而且一滴酒也没有洒出，这便是最初的“YET兼·融之道”，实现了运动和平稳的完美兼融。这部广告片时至今日，依然被车迷们津津乐道。

简单来说，“YET兼·融之道”就是拒绝妥协，不去平衡所谓的矛盾，而是旨在解决“二律背反”定律下的矛盾问题，将矛盾双方都当作必须达到的目标，萌生出全新的价值理念，形成鱼与熊掌的兼得，从而成就伟大的产品，这便是雷克萨斯诞生初期，看似有些无视物理常识和客观存在，却非常勇敢的目标。

每一个伟大，都源于一个勇敢的开始！

如今，将不可能变为可能

如今，雷克萨斯俨然将铃木一郎所提出的“YET兼·融之道”代代相传，并且融入到了自己的品牌DNA之中，全新ES便是证明。这台充分兼顾“驾”与“乘”，旨在为驾驶者打造愉快驾驶的动感空间，同时为乘客带来舒适优雅的乘坐体验的全新中型轿车，肩负起了融合“运动和舒适”的重任。

而在国外著名媒体《AutoBlog》主办的“2018年度汽车科技大奖”评选中拔得头筹的Multi Stage Hybrid System多级全混动科技，更是“YET兼·融之道”极具代表性的诠释。

这套系统最大的特点就是将电机整合到了变速箱中，让车辆拥有了更大的传动比范围，减小了电机的负担和电能的损失，提高了效率。而装备这一动力系统的一众车型，例如LC 500h，一方面可以获得百公里加速不到5秒的高性能，另一方面也有效提升了燃油经济性，具备7.8L/km的高效能耗，从而实现高性能与低油耗的真正兼融。

同样装备了这一系统的全新LS 500h，虽然采用一台排量3.5L的V6发动机，但动力表现已经完全超越许多采用V8发动机的车型，达到了这一级别车型上前所未有的加速能力和燃油经济性，还顺道解决了大排量发动机与排放标准的矛盾，再一次让我们看到了雷克萨斯追求兼得的决心和实力。

周刊观点

“YET兼·融之道”是雷克萨斯极致匠心的终极目标，它将看似对立的各种矛盾视为局限，而不是极限，以不妥协的态度，大胆想象，打破传统观念，努力突破原则，以期最终实现多维度的极致，给予消费者鱼与熊掌兼得的美妙体验。正如全新ES总设计师梶野泰生所说， “我们希望将匠心工艺和先进科技融会贯通，实现艺术和优秀工业产品的双重结合。通过触摸雷克萨斯的车型，使人们感受到独一无二的产品。为此，我们将不忘初心，继续探索。”