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底特律车展在2020年将会经历一场激烈的重组，它将由隆冬改至6月初举办。届时，该车展将以户外汽车展和汽车道路游行展两种形式展开，借此更好地吸引汽车消费者和那些近年来不断退出展会的汽车业制造商们。

底特律汽车经销商协会（DADA）表示，这些变化将有助于汽车制造商节省资金，投入成本有望降低30%-40%，准备时间也从目前的平均8周缩短至3周。底特律车展之所以在6月份举办车展更经济的原因之一是，参展商就不需要在感恩节、圣诞节和新年前后要求员工加班并支付加班费了。

不过，随着越来越多的汽车制造商将底特律车展作为展示最新车型的第二候选，这场将吸引了逾80万观众，预计将为当地经济贡献近5亿美元的车展选择在2020年更改举办时间的这一举措能否使车展重新焕发活力尚不明朗。至少该展会的执行总监罗德·艾伯茨认为可以。

艾伯茨在接受采访时说:“如果我们仍旧看不清这个行业的发展趋势，继续固步自封，那就太愚蠢了。我们必须重新规划和设想好我们究竟想要达到什么目的。”

由汽车公司赞助的音乐会和汽车展览

除了举办时间有所调整，车展地点也进行了扩张，未来将走出科博会展中心，涉足底特律市中心的更多地方。

在7月24日，即本周二宣布计划之前，底特律汽车经销商协会与《汽车新闻》和《克莱恩底特律商业周刊》分享了一份演示文稿，展示了汽车制造商赞助的户外音乐会和汽车展览会，该展会从底特律河边的广场一直延伸到通用汽车公司总部；在市中心一个热闹公园附近设有汽车展位和流动餐车；在会议大厅的屋顶停车场进行试驾活动，以及向人们展示运送乘客的往返于主展区和百丽岛公园（底特律河上的一个陆地公园）的水上出租车。

跟CES抢“人”

车展组织者希望可以帮助汽车制造商更好地展示他们的汽车技术和性能，打造一个室内外的汽车盛会，就像拉斯维加斯汽配展和英国古德伍德赛车节一样。艾伯茨说，他希望把车展与当月发生的其他活动联系起来，包括在百丽岛举行的底特律国际汽车大奖赛、底特律音乐节、由通用汽车赞助的名为“河流日”的周末音乐节，以及由福特赞助的年度底特律烟花表演。

组织者说，2020年的车展将在6月8日那一周开始，大约在底特律国际汽车大奖赛之后一周。此次车展的结构可能会做出改变，北美国际车展的官方名称可能也会改变，但截至目前还没有做出最终的决定。媒体日时间可能会被缩短，一年一度的慈善晚会也将不再拘泥于形式。2019年1月的展会还会保留原来的形式，之后的17个月则为过渡期。

“这是一个彻底的改变，”艾伯茨说。“你很容易就能坚持做你已经做了很长时间的事情，并继续沿着这条路走下去，但这并不是我们的答案。”

今年车展上的各项数据不可小视：公开日有809161名观众入场，较2017年略有增加，媒体日上69款车型发布，5078名记者则为车展提供了大量的曝光率。

在公园附近设有汽车展位和流动餐车

每年1月，底特律车展都需要与同在拉斯维加斯举行的另一场活动——CES展会展开激烈的竞争。近些年，CES展会除了越来越关注对汽车性能的展示，也向汽车制造商提供他们更加热衷的、自由的场外汽车展示场所。

今年的底特律车展才刚刚结束没多久，奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰就公开表示，他们将退出2019年底特律车展。近年来，马自达、Mini、沃尔沃、保时捷、三菱、捷豹路虎也都先后选择退出底特律车展。从本质上讲，他们认为参加底特律车展并没能帮助他们吸引到目标消费者，或者说没有产生足够的回报来证明参加该展会是值得的。

一次改变带来结果或将超出想象

对于底特律车展改到6月举行的决定，至少底特律的本土汽车制造商感到满意。

福特全球传播副总裁马克·特鲁比在一份声明中说:“将北美国际汽车展改造成一个集创意、速度和创新的夏季盛会，是激动人心的决定。”

通用汽车负责全球传播的高级副总裁托尼•切尔沃内表示:“我们赞赏DADA 的远见卓识，并想充分利用这次机会，重新构想汽车展，更好地突出底特律地理优势。”

改造后的底特律车展的一个户外的道路试驾场地

艾伯茨说组织者在两年前就开始考虑把车展时间进行调整。他们考虑的每个月的具体可行性，今年终于把范围缩小到6月和10月之间。他说他们选择了在夏季办车展，是因为这期间没有其他竞争性活动，而且天气可能更适合参观者步行参观。

“转变是一个简单的过程，”艾伯茨说。“只是需要花一些时间。”

今年1月，车展拉开了汽车制造商产品的序幕，让消费者一窥接下来的一年内，经销商将会展示什么。

DADA总裁道格•诺斯在一份声明中表示:“由于我们希望打破传统的车展模式，所以没有必要遵循正常的车展季。新的方向和焦点将打破传统车展的正常节奏，创造业界前所未有的新事件。”至少那个时候举办车展不会下雪。

文：程雪玲   编辑：李沛洋

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