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上周汽车圈

出了一件大事情

我估计小伙伴们也都听说了

菲亚特-克莱斯勒公司

（简称FCA）的CEO

塞尔吉奥·马尔乔内先生去世了

晨晨我最开始

以为这又是一次炒作类的谣传

因为就在6月

他还在运作着集团未来的规划

因此当昨天知道这个噩耗的时候

整个行业都觉得

非常突然和震惊

不夸张的说

因为他的存在

菲亚特集团才能走到今天

至于为什么？

这就是我今天想跟大家聊的

其实它的职业生涯

跟传统的汽车大佬们有很大的区别

他其实是财务系统出身

在来到菲亚特之前

有着非常多的财务类高管经历

到菲亚特当CEO

也真的算是临危受命

在接手后不到两年

就让菲亚特实现了扭亏为盈

2009年是他主导了

菲亚特与克莱斯勒的合并

这对菲亚特之后的发展

起了决定性的正面作用

虽然JEEP这个品牌

目前在国内的影响力不是太强

但它在全球的影响力

小伙伴们应该是有所了解的

毕竟“不是所有的吉普都叫JEEP”

在SUV市场最有名的除了路虎

就是JEEP了

马尔乔内也是看中了这个牌子

以及克莱斯勒的渠道

趁着它濒临破产的时候

一举拿下

不过事情也并不是

完全一帆风顺

起初他的思路是

通过克莱斯勒在美国的影响力

来复兴菲亚特品牌

这个行为产生了一些车型

有两个在国内叫做菲翔和菲悦

两个车其实也都有道奇版的

后者其实就是道奇酷威的衍生品

但执行这个计划之后

不仅在中国市场

小伙伴们并不买账

在美国市场的反映

也是非常的糟糕

原因在于

在一般家用车市场

有两个非常难搞的对手

在美国的对手就是丰田

在中国的对手就是大众

而这两个地方

都是全球最大的汽车市场

所以硬碰硬的话

菲亚特想突出重围是非常困难的

但JEEP在SUV中

有相当强的市场知名度

于是在后来

马尔乔内在美国

彻底放弃了小型车和中型车的市场

转而专攻JEEP和Ram品牌

这直接把FCA的盈利能力

带到了正轨上

而2011年

菲亚特在克莱斯勒的股份是53.5%

光JEEP这个品牌

就为FCA贡献了70%的利润

去年JEEP的全球销量是140万辆

而菲亚特旗下

还有一个每个小伙伴都知道的

全球顶级超跑品牌

这就是大名鼎鼎的法拉利

而马尔乔内的另一个身份

就是法拉利的主席

他大胆的让法拉利独立运营

并且在2016年上市

之后直接筹到了10亿美元的资金

随后FCA的股票也大涨

在法拉利独立的当年

全年共卖出8014辆

要知道这各个都是百万级超跑

营收额高达31亿欧元

以现在的汇率粗略计算

约合246亿元人民币

所以这两项重大举措

直接让FCA的财务状况

恢复到了健康

那之前曾经一度传出

长城要收购FCA是怎么回事？

马尔乔内的确干过这么一手

当市场上传出FCA的估价时

很多厂商都磨刀霍霍

这里当然包括中国车企

而看过前面的内容

你们也就知道了

马尔乔内是财务界的

顶级老油条

它的估值主要是为了

重新评判FCA的价值

因为这时候财务状况已经变好了

估价会直接提升菲克集团的价值

而他真正想卖掉的

其实只是旗下几个弱小的品牌

说白了就是想清清坏账

以后来的财务状况看

这件事对FCA也没那么着急了

有相关数据指出

在2009年全球每卖出23辆SUV

就有一台是JEEP的

而2018年是1/17

在2022年这个比例

将被改写至1/12

但谁能主导？

并且虽然财务账面

变得很好看

但是作为集团大股东

菲亚特本品牌的影响力

却在全球市场不断降低

纷纷在美国和中国

这两大市场消失

又要如何复兴品牌？

在他离世后

都变得疑云重重

虽然咱们经常说

地球没了都谁照样转

但是对于一个企业

CEO就是有这样决定性的影响

至于FCA在之后会如何

小伙伴们有什么看法呢？

看完之后不要忘了

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