凤凰网汽车

“走自己的路让别人说去吧”，这句话出自意大利文学家但丁的代表作长诗《神曲》，看似很简单，可是真的能做到的又有多少人呢？现实生活中，人们往往因为生活的压力，被迫走上了一条不是自己喜欢的路。不仅如此，汽车界也是这样，像之前牧马人、普拉多等一直走硬派越野路线的车型，为了能在大环境中存活下去，就迎合消费者的需求，逐渐偏离了自己以往表里如一的硬派风格，走上了更偏向于城市SUV的道路。虽然很多例子都证实了那句话很难做到，但是总有一些人在坚持，一直都还没改变自己的初衷，像二线豪华品牌阵营中的雷克萨斯。雷克萨斯很久之前就表示，自己旗下的车型不会国产，要一直坚持进口，做一家与众不同的造豪华车的车企；多年过去，雷克萨斯做到了，到现在也没有任何一款车型国产，并且还是日系豪华品牌中卖得最好的，或许这就是坚持初衷的原因吧......

价格或能让新款ES有较强的竞争力？

日系豪华品牌在中国市场都有一个特点，都是叫好不叫座。其实在产品力方面，它们和目前市场畅销的豪华品牌产品并没有太大的差距，就是得不到消费者的好感，它们也感到无奈。可是它们并没有放弃中国市场，一直在努力的用各种方法来刺激消费者对它们的好感，其中较成功的当属雷克萨斯了。雷克萨斯一直坚持不国产、坚持自己独特的风格，或许正因为这样，受到不少消费者的喜爱，瞬间与英菲尼迪和讴歌拉开了差距，并撑起了日系豪华品牌的门面。而且，近日雷克萨斯又上市了新款ES车型，也就预示着，雷克萨斯在中大型轿车领域的竞争力将会提高不少，那它是否能掀起一场风波呢？

价格一直是决定市场表现好坏的重要因素之一，价格低就能吸引消费者多看两眼，如果产品力再给力一些，那就直接“安排”了，新款ES就是如此。新款ES的指导价为27.90-46.80万元，可能很多人对豪华中大型轿车的价格没有概念，先来看看下面这几款同级车型的价格对比。

英菲尼迪中大型轿车Q70的指导价为37.98万起，凯迪拉克XTS 29.99万起，林肯大陆36.88万起，沃尔沃S90 37.98万起。这样对比起来就可以看出，新款ES入门级车型，已经将价格门槛尽可能地拉到了较低的位置。

8款车型，新款ES总有一款适合你

全新雷克萨斯ES共有八款车型，将提供三种动力。ES 200车型搭载2.0L自然吸气发动机（代号为6AR-FSE），其最大功率为123kW（167Ps），最大扭矩199N·m；ES 260车型搭载2.5L自然吸气发动机（代号为A25A-FKS），其最大功率152kW（207Ps），最大扭矩243N·m；ES 300h车型搭载2.5L自然吸气发动机（代号为A25B-FKS）与动机组成的混动系统，最大功率为160kW（178Ps）。其中ES 200车型匹配6AT变速箱，ES 260车型匹配8AT变速箱，ES 300h车型匹配E-CVT无极变速箱。

从动力的参数来看，还算是够用，只是跟同级别搭载的涡轮增压发动机相比，显得相对较弱，毕竟用的是自吸发动机，动力当然没有涡轮增压发动机来得猛烈，如果想体验速度与激情，怕是无望了。或许这是凯迪拉克特意为止，它可能主打的是舒适性和丰富的配置，然而，动力只要够用就行，毕竟ES也不是性能车。

现在大多数消费者选车是越来越简单了，什么动力、配置这些花里胡哨东西都不大关心，只选自己喜欢的，也对，现在车型都大同小异，各方面都没有太大的差别，如果真较真一一去对比的话，车没选中还会感到烦躁。所以，喜欢雷克萨斯ES的，就算动力不够亮眼也还是喜欢它，那新款ES有8款车型，应该怎么选择呢？

首先是ES 200车型，共有两个版本，卓越版和豪华版，豪华版多了方向盘记忆、手机无线充电、电动座椅记忆、后视镜记忆和后风挡遮阳帘等配置，价格也相对多了1.9万元；其实这些功能也没有太大用处，可有可无，所以大力推荐入门级27.90万的卓越版。

ES 260车型共有三个版本，大力推荐F SPORT版本，因为它有全液晶仪表盘、运动外观套件、而其他两个版本没有，还比高配版的便宜2万，并且除了没有后风挡遮阳帘、感应雨刷和全景天窗之外，其他的配置和高配版基本相似。

ES 300H车型也有三个版本，这个车型采用的油电混合动力系统，有较优秀的节油功能，大力觉得这个车型就直接入手最高配版本的吧，因为不仅配置齐全，与中配版本只有5万的差距；话又说回来，能买40多万价格的车，大多都不会在乎这几万块。

【写在最后】

雷克萨斯在日系豪华品牌中属于表现较好的车企，或许最大的原因跟自己坚持不过产、并一直坚持自己独特的风格有关系；而这次新款ES的到来，虽然价位比同级别的低，但是除了动力方面和车身尺寸方面略逊一筹之外，该有的配置还是有，例如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等、膝部气囊等，并且这些都是全系标配，像入门级的宝马5系、奥迪A6L都不具备。可以看出，新款ES的价格在同级别中有着较大的优势，或许雷克萨斯ES将会迎来新一轮销量增长。