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刷纽北，一直是性能车证明自己的独特方式。

毕竟性能车也不是买来看的，在前人次次的不经意间，这个不成文的规矩一火就是好几十年。尤其对那些量产车来说，既然不能以限量之名成为理财产品，那就必须要以成绩来证明实力，以为车厂争取更多的口碑...成绩好的话，没准也还能多捞回点研发费用...

7月24日，也就是几天之前，纽博格林赛道的量产车组圈数排名再一次被刷新——一台叫Aventador LP 770-4 Superveloce Jota (2018)的兰博基尼车型，与它的驾驶者Marco Mapelli一起登上了各大汽车网站的头版。6:44.97，目前最快的量产车诞生了！

或许，之前才用911 GT2 RS (991.2)登上量产车组第一的保时捷，也不会想到这个记录才过了几个月就被破了...当然，而后要价500万欧元的布加迪 Chiron Divo也会加入纽北赛道量产车组的成绩厮杀，兰博基尼或许也高兴不了几个月。

别提迈凯轮的P1 LM、别提蔚来的EP9，按标准来说，量产不过40台的车型都不能进入纽北赛道的量产车组。因此，把P1 LM看作一台可以合法上路的定制版赛车，再把EP9看作原型车就好了，反正一般人都买不到。

回归正题，在兰博基尼Aventador SVJ车型挑战榜首成果之后，如今纽博格林赛道的量产车组圈排名变成了这样：

就让我们来一起看一下，上榜的都是些什么角色吧。

1.Lamborghini Aventador LP 770-4 Superveloce Jota (2018)

兰博基尼Aventador SVJ的详细数据暂未公布，但从现有的信息来看，选配的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎可谓本次冲击排行榜单的大功臣之一（标配轮胎为倍耐力 P Zero Corsa）。第二代主动空气动力学ALA系统、后轮主动转向自然也都是少不了了；虽然兰博基尼Aventador SVJ的最大马力数据暂时未知（猜测在800hp上下），但从1.98kg/hp的马力推重比数据，其实力就可见一斑。

2. Porsche 911 GT2 RS (991.2)

保时捷911 GT2 RS是目前最快的911，它搭载了一具排量为3.8L的涡轮增压发动机，最大马力700ps，最大扭矩750Nm，在加满燃油的情况下也仅重1470kg，0-100km/h加速时间更是只需要2.8秒！借着这些硬件，911 GT2 RS在挑战纽北的第一圈，就已经妥妥的把兰博基尼Huracán Performante给刷下去了。

3.Radical SR8 LM

Radical是一家来自英国的车厂，同样的，它也和那些从马厩里造车起步的英国车厂一般，总爱捣鼓一些绝大部分人类都可能无法接受、也无法驾驭的车型；这也难怪，绝大多数国人都不知道世界上还存在这样一家车厂。Radical杰作之一的SR8 LM，搭载了一台2.7L排量的V8自然吸气引擎，最大马力460ps，加上却仅有650kg的车重，纯粹的赛车架构车身....这玩意不快都怪！据说Radical还在捣鼓一台叫RXC500的车型，其0-100km/h仅需2.6秒，想必又是一台刷圈数的神器了。

4. Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante (2017)

兰博基尼Huracán Performante的实力同样很强，光是640ps的最大马力和614Nm的最大扭矩，相对原厂车型就已经有质的飞跃了；同时，它的全车减重也达40kg。而主动空气动力学ALA系统、重新设计的悬挂、升级的传动系统、选装的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，甚至是来自Super Trofeo Huracan车型的进气口，同样都为圈数贡献了自己的力量。

5. Radical SR8

呃，SR8和SR8 LM长得很像，但它们和我们脑海里的量产车实在差得太远了... SR8的实力比SR8 LM要差一点，最大马力仅405bph，但因为车重仅725kg，因此0-100km/h的加速时间依旧能控制在2.8秒；借着4100 mm的车身长度、1850 mm的车身宽度和1093 mm的车身高度，SR8在赛道中可谓如鱼得水。至于2005年创下的纽北赛道成绩，想必和邓禄普Direzza DZ03轮胎的默默付出也密不可分。

6. Porsche 911 GT3 RS (991.2)

保时捷911 GT3 (991.2)在纽北赛道的成绩是7:12.7，而保时捷911 GT3 RS (991.2)将这个成绩提升到了6:56.4；而相对991.1的GT3 RS，这个成绩已经快了足足快了24秒。911 GT3 RS的4.0L 6缸自然吸气发动机能在8250rpm时输出520ps的最大马力，在6000rpm时输出470Nm的最大扭矩，选装轻量化套件之后整车重量仅1430kg，0-100km/h加速用时为3.2秒。

7.Porsche 918 Spyder

保时捷918 Spyder是一款著名的“理财产品”，别看指导价已经到了1300万、1400万的级别，如今状态良好的二手车型可谓有价无市、一车难求，车价在近几年间也水涨船高。这背后，当然离不开918 Spyder的出色实力：在混合动力系统的加持下，887ps的最大综合马力，足以让它在2.6秒完成0-100km/h的加速！同时，它还能借助混合动力系统，做出低于大多数家用车的碳排放数据。

8. Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce (2015)

兰博基尼Aventador Superveloce搭载了一具6.5L的V12发动机，最大马力在8400rpm输出，为750ps，最大扭矩有690Nm，在5500rpm时爆发；由于它的车身重量比标准版Aventador车型减轻了50kg，仅为1525kg。至于0-100km/h，嗯，2.8秒足矣。Aventador Superveloce搭载了手动调校的固定式 GT 扰流板，搭配其他空气动力套件，高速行驶时产生的下压力是标准版Aventador车型的1.7倍。同款兰博基尼Aventador Superveloce在国内有售，官方指导价801.15万。

9. Dodge Viper ACR (2017)

道奇Viper ACR搭载一具8.4L的V10自然吸气发动机，最大马力654ps、最大扭矩814Nm，配备6速手动变速箱。Viper ACR在纽北赛道创造的圈数成绩，其实并非出于官方之手——而是由一个来自美国的独立测试团队，依靠众筹而来的“ACR 纽北测试基金”，先创下了7:03.45的记录，又将这个记录推进到了7:01.3。可惜的是，在跑进7分之前，已经打破记录的Viper ACR却因为左前轮失去抓地力而冲出赛道...所幸，车辆的气囊工作正常，车手安然无恙...

10. Nissan GT-R NISMO (2015)

日产GT-R NISMO的数据并不抢眼，3.8L排量的双涡轮引擎仅被压榨出了600ps最大马力/652Nm最大扭矩，相对普通版本车型不过多了60ps，最大扭矩也不过增加了24Nm；至于车重，虽有65kg的削减，但也仍达1679kg。但不可思议的是，这样一台车居然在2013年就做出了7:08.679的纽北圈数成绩，或许，这得归功于来自NISMO的底盘套件和空气动力套件吧。

轮到你说：你认为还有什么车型能挤进量产车组前10？