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如今的凯迪拉克其实眼里并没有其他对手，对于它来说，最有价值的对手就是宝马。推出的车型都是针锋相对，比如义无反顾要从宝马3系手里抢过中级车运动大旗的ATS-L，还有XT5，CT6这些车型，在终端价格上，几乎可以说是向宝马发起了“自杀式冲锋”。

当然以如今凯迪拉克的品牌力度或者市场的表现来说，和宝马之间还差着一个奥迪，但是我们也能看到，凯迪拉克追赶的步伐是越来越快了。

目前小编得到消息，凯迪拉克XT4已经开始投入国产，8月中旬将会正式发布，预计很快就要投入市场，从各方的消息来看，这台车就是冲着宝马X1而来的。

那么凯迪拉克XT4，到底能祭出什么样的法宝来与宝马X1对阵呢？我们一起来看看。

强大的终端优惠优势

在终端上给到大的优惠，这是凯迪拉克目前无奈的选择，因为凯迪拉克的品牌力度确实和宝马有差距，这点毫无疑问，品牌没有足够高的溢价能力时，终端降价是凯迪拉克跑量的唯一选择。

从目前的凯迪拉克犹如开挂一般的终端优惠来看，连7折豹都只能说一句“抱歉打扰了”，凯迪拉克XT4在上市三个月之后，就会开始出现优惠，甚至在北上广这些4S店密集，品牌内竞争大的城市，优惠可能还要来的更早一些。

所以以宝马X1现在的普遍5万优惠的力度来看，凯迪拉克的这一波操作，必然是要让宝马被迫再让出一些优惠来保住自己的潜客。

动力秉承“激进”血统

通用和宝马都有三缸机，宝马在X1上硬着头皮搭载三缸无非也就是为了双积分，同样的，通用旗下的别克其实也是咬着牙做这个事。

但是凯迪拉克目前必然是不考虑所谓的双积分，割肉抢占更多的市场才是它的主要目标，所以XT4一定不会有三缸发动机，它的最底线就是1.5T，而主流的跑量车型会放在2.0T版本上。

并且之前在ATS-L上通用吃过高低功率的亏，所以2.0T全系高功率会是大概率事件，234马力的2.0T足以抗衡40来万的X1顶配版了。

底盘用料优势

在凯迪拉克XT5上饱受了底盘用料太差的诟病之后，通用在级别更低的XT4上反而用了更厚道的材料，全铝合金的下摆臂看起来就要比XT5上的舒服太多了，毕竟冲压钢板已经满足不了国人的胃口了。

加上液压衬套、以及高配上会出现的可变阻尼悬挂等等，可以看出凯迪拉克XT4确实在你看不见的地方都用了不少好玩意。

不仅是能和宝马X1平起平坐，顺便也偷偷的去捅了一下老大哥XT5的屁股。

足够良心的配置

凯迪拉克在我们圈内有个小叫法就是车中众泰，当然这并不是说凯迪拉克山寨，而是在配置上，凯迪拉克往往都和众泰一样，仿佛不要钱一样的往上堆，哪怕是最低配也是不仅满足你的基本需求，一些追求高端的舒适性配置也是一样不少。

从目前拿到的消息来看，最低配的车型上，也非常有可能会出现诸如ANC主动降噪、BOSE音响、双层玻璃、定速巡航、自动启停、无钥匙进入+启动、安吉星、鲍鱼大刹车卡钳等等，加上随处可见的皮料，可以说是把该给和不该给的都塞给你了。

还是那句话，宝马X1的低配上空空荡荡，是因为它有足够的品牌溢价，而凯迪拉克的反击手段就是，我多给你一点，你多看我一眼。

总结：目前豪华紧凑SUV基本上还是都是BBA盘踞，而沃尔沃以及捷豹路虎这些二线豪华品牌还没有具体的紧凑型SUV消息，从目前来看，最率先发起冲锋的就是凯迪拉克XT4了，至于它的未来会怎么样，其实不得而知。但是我相信这是一台愿意站着死的车型，对于消费者来说，哪怕你不买它，它也是一台能让你买宝马X1时能少掏钱的车。