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由于消费者的疯狂追捧，SUV车型在这几年持续销售火爆，甚至连曾经并不被看好的自主品牌也凭借SUV车型实现了“弯道超车”。不过，值得注意的是， SUV市场已经出现了下滑趋势。今年6月，更是出现了同比、环比同时下降的罕见表现，据中汽协数据显示，今年6月份SUV车型共销售73.76万辆，环比下降3.12%，同比下降0.52%。

其实，SUV的销量增长率几年来都在持续下滑，2015年SUV销量增幅为52.4%；2016年降至44.6%；2017年进一步下降到13.3%；2018年上半年，SUV车型销量与去年同期16.8%的销量增速相比，虽同比增长了6.3%，但与去年相比却已经减少了10.5个百分点。那么，SUV增速放缓的原因到底有哪些？SUV市场的“黄金期”究竟还能持续多久呢？

产品参差不齐，鱼目混珠者大有人在

中国现在的SUV市场可以说是“百花齐放”、鱼龙混杂，不仅各种各样的品牌LOGO看得人眼花缭乱，产品更是层出不穷，花样不断翻新。不管是自主品牌还是合资品牌，甚至是近两年崛起的造车新势力也都纷纷加码SUV市场，以图在市场热度还在的情况下尽可能多的占领市场份额。

比如今年3月，大众在一场发布会中一口气竟放出了未来两年内将要上市的6款SUV车型，据不完全统计，仅2018下半年即将上市的新SUV就多达24款，比如新款众泰T600、名爵HS、捷途X90、捷途X70 Coupe、蔚来ES6等等。由此可见，各大车企想要迫切抓住市场机会的期望有多么的明显。

有期望并不是坏事，但是过度的期望就有可能引起恶性的竞争，比如说有些企业为了追上SUV车型最后的“热潮”，竟然开发出了用轿车甚至微型车底盘套用SUV壳子的 “捷径”，使得短期内订单实现暴增。

对于那些对汽车品牌以及各项性能并不太清楚的消费者来说，根本无法做到甄别优劣性的，这种不厚道的做法，在一定程度上给很多车主都带来不同程度的经济甚至是人身伤害。但消费者的眼睛是雪亮的，上一次当是不会再上第二次的，况且这种自折口碑的做法也会让很多欲购车的人望而却步，从而自己将路堵死。

SUV增速的放缓，以及一些同质产品的涌入，必将使得SUV市场的竞争变得更加激烈。当热潮渐冷大家就会发现，跟风推出的产品只能算滥竽充数，而仅靠低价谋销量的劣质产品更是日子难熬。

油耗难降，性价比已不足以支撑

从产品本身来看，无论是在城市还是在郊外，SUV从外形、空间实用性、通过性等方面都与轿车有着很大的差别，从心理诉求方面SUV车型满足了中国消费者在用车体验上提升的要求。

一般城市SUV的重量为1.4-1.8吨，而有些越野型SUV则能够达到2吨左右，车的重量与油耗是成正比的，虽然一些厂家正在极力往轻量化车身靠拢，但SUV的体积在那里，其平直的线条与庞大的体积即使在车身相对减轻后，比起轿车车型动辄5L/100km的油耗，“喝油速度”依然相当可观。

这几年，国内油价涨幅非常明显，仅今年就已经经历了十几轮的调价，这对于很多的家庭都产生了不小的影响，特别是一些90后的年轻家庭，刚步入社会，收入与积蓄并不足以支撑过多的额外支出。而SUV车型不论是从省油、舒适、操控等方面并没有绝对的优势，是以油耗较高的SUV对于一些注重性价比的消费者来说显然已不再是购车的首选。

技术偏低，价格偏高，新能源SUV难撑大局

当然，有人会说，电动SUV就不会出现耗油量大的问题，只需要充电就行了呀！不费油不假，但电动SUV的充电问题也是很多人不愿购买的原因，除却它的重量与体积之外，现如今充电设施并不完备，同时补充“能量”时间太长。

再者，虽然新能源汽车的发展是一个必然趋势，可当下依旧面临着诸多的技术难题。比如消费者最关注的问题续航问题，虽然有一些产品已经达到了500公里以上，但SUV车型相对占比依然较少，而且大部分都是概念车。作为新能源汽车三大核心技术之一的电机，如果要做到集成化、高功率密度化、高安全性和高压化也是行业要克服的问题之一。

技术问题不被克服，除了续航能力不理性、稳定性不高等问题，高昂的成本也是横在新能源车型面前的一座大山。成本高就意味着价格高，虽然当下新能源产品还有补贴，但却逐年退坡，最后被全部取消是个必然的趋势。若是此时新能源车的技术问题还没有攻克，那么其高昂的售价势必会影响其销量。同样存在价格问题的还有混动型SUV，其价格比纯电动更高，在成本没有降低之前，很难撑起SUV整体市场。

供求已接近平衡，市场正趋于饱和

市场供求关系是指在商品经济条件下，商品供给和需求之间的相互联系、相互制约的关系，它同时也是生产和消费之间的关系在市场上的反映。

中国私人用车市场在2009年逐渐进入“换购”消费阶段，当年很多购买小型车、紧凑型轿车的年轻用户，因为家庭结构和用车需求的不同从而逐渐转投SUV市场，不论是SUV车型的驾驶感受还是其宽敞的空间都可以满足更多消费者的消费诉求，而当时的SUV车型并不是主流车型。所以当产品供不应求的时候，SUV市场就成了卖方市场，越来越的企业加入其中，使得SUV市场呈现出越来越火爆的上升趋势。

现如今，中国的大部分家庭已基本可以做到一家一车，甚至一家两三车的现象也已不在少数，所以消费者的购买意向也在下降。而且今年上半年SUV市场仅同比增长了6.3%的这个数据也能让我们认知更为清晰，那就是市场已经趋于饱和。

轿车回归，SUV“黄金期”或不复存在

随着时间的推移，当SUV车型的的供给与刚好可以满足人们的需求时，新的产品就会出现，比如说当下已经开始重回消费者视野的轿车车型。据乘联会数据显示，2018年1-6月轿车销量为570.5万辆，同比增幅约5.5%，销量逐渐回暖，如无意外下半年轿车依然会逐渐上涨。

2018上半年轿车市场规模高达9535亿元，同比增长10.6%；且上半年累积市场销售平均售价为16.8万元，比去年提高了0.8万元，这标志着消费水平仍在上涨。就是在这样一个消费水平上涨，消费趋势升级的大环境下，SUV市场的同比、环比皆下降的表现与轿车市场向好的局面形成了强烈的对比。

由此看来SUV车型若想再次回归高速增长的轨道的希望在未来几年已很渺茫，而且随着国内道路交通环境的持续改善，与轿车领域市场份额的增大，SUV和轿车的新一轮较量或许也会在不久的也将来再次拉开帷幕。不过有句话说“风水轮流转”，逐渐的衰退并不意味着一蹶不振，也许数年之后消费者对轿车车型的热情也会逐渐衰退，那时，或许随着技术的进步，SUV市场又会出现一番热潮也说不定。 (图/文 王文姣)