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同一款车型，到底是国产的好，还是进口的好。这一直被当做一个有意思的话题争论。其实原装进口的车型出现问题的情况也不在少数，消费者花了更多的钱，却没有得到应该有的进口品质，而进口车零配件的价额又很贵。所以我们不能迷信纯进口，但是国产之后的车型一旦出现了质量问题，就更容易引起广泛的关注，最近奔驰就曝出了减震器断裂的问题。

奔驰E级，GLC成为问题高发车型

奔驰E级，奔驰GLC减震器断裂的问题最近被特别多的曝光了出来。奔驰E级是今年1月上市的新车。而GLC上市的时间也很短，都是目前北京奔驰炙手可热的新车。现在从网上搜索奔驰减震器关键词，就可以发现奔驰E级车主和GLC车主在各种论坛中发布减震器断裂的情况。

减震器为何会断裂?

其实汽车上的任何一个金属都有它的使用寿命，而减震器作为轮胎和车体的重要支撑部件，起到了非常关键的作用。我们可以注意到，很多使用年限长的汽车，它的减震效果已经不如刚刚买车的时候那么好了，就是因为这部分材料、零部件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤造成的。

减震器断裂，其实就是这一部分部件，在使用中因为金属疲劳而断裂，只是这个金属疲劳的时间比预计的时间短，加入本来设计寿命是30万公里，结果消费者只开了5000公里就出了问题。

是结构设计缺陷，还是供应商质量缺陷？

大家可以试想一下，如果是减震器设计的缺陷，那么责任是奔驰公司。 奔驰在此处的设计存在缺陷的话，那么除了国产奔驰以外，德国工厂生产的奔驰，美国工厂生产的奔驰，应该都会有类似的问题。

但是目前来看，只有国产奔驰被曝出了问题，因此可以推测，很有可能是供应商零部件质量的缺陷。当然还有另一个原因，是中国比较复杂的路况。因为目前网上曝出的情况，大部分问题车辆都曾经行驶过高原或者乡村道路。当然，道路状况不好，这并不能够成为减震器出现质量问题的借口。

奔驰为什么没有采取召回措施？

目前大部分问题车辆都在保修的时间和里程内，因此奔驰公司会无偿给消费者维修。但是目前奔驰公司并没有宣布任何召回的措施。目前网上曝出奔驰E级，GLC级的问题车辆已经有不少了。希望奔驰能够主动承认问题，并主动召回。

越是国际知名的汽车品牌，在中国市场对召回越是行动缓慢。主要是不想让召回事件为品牌抹黑。其实美国市场一年销售1700万辆，而召回量是5000万辆。召回在美国是一件非常平常的事情。而中国现在一年销售2800万辆，召回量只有100万辆左右。因此中国在召回方面依然很不成熟。

刚上市的新车谨慎买？

最后奔驰这件事，给我们什么启示呢？ 我觉得一句话就能总结，那就是刚上市的新车谨慎买。首先刚上市的新车不会有任何优惠，价格很贵。其次刚上市的新车在装配和零部件供应方面都需要时间磨合，第一批车的质量不见得好。第三，汽车上市两三年后，厂商会对其进行小改款，或者弥补一些新车上市时的缺陷，这些是厂商内部的自我调整，是不会告诉消费者的。因此给大家的建议就是，汽车没有必要追求新款，就像手机一样，再新款的手机也就是一年的淘汰时间。上市两三年之后买车是最好的。