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在你们的印象中战神是什么样的？孙悟空、奎托斯、阿瑞斯还是托儿？不过今天咋们要说的是一位来自东瀛的战神。它1969年至1972年创下了50场不败纪录，它继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉，没错它就是GT-R。

随着时代的进步，人类的科技水平也不断的提高，历史上能够被称之为GT的车型，绝非泛泛之辈，如今的GT-R搭载了3.8T，百公里加速只需要2.7秒，比飞机还快；最高时速可达315km，无愧于战神之称号。而目前这辆车的售价为158~235万，对于一辆拥有超跑性能的车型来说，价格不算贵。那为什么我们平日里可以见到保时捷、法拉利、兰博基尼等豪车，却几乎见不到GT-R的身影？

大良认为有两个重要因素，首先GT-R的品牌影响力不够，大家都知道购买跑车，无非就图个拉风，图个面子。而日产这个品牌影响力始终不及其他豪华品牌，再者GT-R的设计风格偏向于保守，不太符合一辆跑车张扬的特性。第二个因素在于国内消费者购买商品时更注重实用性，要知道买跑车的人始终占少数，多数人更在意的是车辆的实际价值。而GT-R可以说是专为赛道而生，日常出行、载人载物方面它可不是行家。古语有云：鱼和熊掌不可兼得，如果让一辆跑车既具备载人载物的能力，又具备速度与激情，这似乎不太可能，不过事实并非如此，要知道人们的想象和潜力可是无限的，4门跑车并非难以实现。

日前，奔驰推出了4门跑车——AMGGT63 S特仕版，该车颠覆了以往的双门设计风格，大大提升了车辆的使用价值，而它那127.7万的身价也创下新高。而GT-R一直是大良很中意的车型，如果GT-R化身成为4门跑车又会是怎样的场面呢？

论一个战神的进化史：赛道——家庭

玩过《战神》系列游戏的朋友都知道，游戏中的主角奎托斯就从一个“弑神机器”变为一个具有责任心且慈祥的父亲，那么“赛道猛兽”GT-R如何化身成为家庭小助手呢？通过大良一番天马行空的想象之后，“大良版”GT-R正式与大家见面了。

这台车命名为GT-RCoupe，大良借鉴了日产2020 Vision Gran Turismo的设计语言，但更多的是去传承现款GT-R的风格，这种遗传基因也将不断的出现再未来车型中。由于采用四门掀背造型，从以前的刚硬线条向圆滑过渡，更加饱满。这样的造型让车身更加立体有力，当然打开一扇窗就得关上一扇门，为了成就炫酷的外形，就必须牺牲后排头部的空间，不过对于身高185以下的乘坐者来讲，还是绰绰有余的。车身侧面采用了加强线条，让车头和车尾充满力量感。就如同狮子盘曲着身体准备去攻击猎物一样。

前进气格栅采用多边形语言设计，进气格栅大小与车身形成强烈的对比。像血盆大口一样吞噬地表，也极大的表现了GT-RCoupe的强悍性能。车灯采用了对三角设计，LED灯条修饰整个大灯，就如同尖利的獠牙，灯组由激光大灯组合；智能化且照明面广。轮毂采用三幅式设计，与车身相呼应。

尾部继承了历代GT-R车型的圆形尾灯风格特点；但不乏设计亮点，夜间行车过程中，尾部中间的徽标会点亮，彰显战神魄力。车门采用对开式设计，既保留掀背式设计所带来的视觉冲击，又体现了对开门的新颖性。

另外GT-RCoupe的底盘采用了空气悬架，这会与驾驶模式相匹配，将极大的保障了多种路况的舒适性和操控性。行驶过程中每当车速提升，车身也会做出相应调整，下降高度，提供良好的抓地力。车的两侧分别设置了扭力分配控制系统，能将空气悬挂发挥到最大作用。尾部装有翼子板，与排气孔融合，搭配协调又显霸气，每当高速行驶时方能体现它的用武之地。

GT-RCoupe采用纯电动驱动，电机不会存在涡轮迟滞，并且可以提供的强大扭矩。由于电动跑车没有内燃机咆哮声，因此大良设计了一个模拟内燃机的发声器，专为赛道模式提供，使驾驶者依然能够感受到紧张刺激的驾驶氛围。

变速箱的设定可谓是锦上添花，GT-RCoupe配备了四档变速箱，使得其在不同路段工作更加合理。虽然变速箱带来了不必要的重量，但是GT-RCoupe的车身采用了大量的铝合金和碳纤维，因此整体车身重量并不高，也就意味着GT-RCoupe拥有较高的推重比。

总的来说大良设计的GT-RCoupe在外形方面做了较大的改变，在原有保守的设计风格上增加了几分张扬，四门的设定为GT-R增加了使用价值，却又不令其丧失原本的“兽性”，试问一辆兼具颜值、赛道性和家庭实用性的电动轿跑，谁不喜欢呢？