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广汽本田推出奥德赛车型也有不少年头了，每次换代都有比较明显的变化，不过这次2018款属于小改款，并没有本质上的大变动。

外观小幅变更

和市面上大部分作小改款的车一样，奥德赛在车头部位做了一些变更，主要是减少了镀铬的面积，让车头造型更靠近目前的家族设计风格。雾灯部位也有一定变化，雾灯从先前的圆形变成了长条形，由5颗LED灯组成。大灯的整体造型并没有变化，且光源也依然采用LED近光以及卤素远光灯。

除了车头有比较明显的变化外，侧面和车尾可以说几乎完全没有做变动。为什么要说几乎？因为车尾的铭牌位置发生了变化，仅此而已。

内饰几乎不变，改款增加配置

车头多少有些变化但进到内饰，仍然是一副熟悉的面孔。再细心的人恐怕也很难一下子找出什么不一样的地方。实际上，内饰的变动包括：中控屏的操作按钮位置被调整到左侧，出于方便驾驶员操作考虑，而屏幕依然是那块分辨率一般般的屏幕。抬头看顶棚算是发现个比较大的变动：在第二排新增了一块不能开启的天窗，而原先的后排娱乐系统也由此取消，一物换一物。

不过在配置方面，有小幅的变动：

顶配车型增加了全景倒车，也由此在车外增加了几处摄像头；

引入HONDA SENSING安全系统，主要包括车道保持、碰撞预警等等目前主流的电子辅助；

主驾座椅扶手做了升级，宽大的扶手能实现角度定位、折叠等功能，对驾驶员的帮助比较明显；

既然有了这么大的扶手，似乎前后排之间的通行多少也受到些影响，既然这样干脆一不做二不休增加了一个前排中央储物柜。

第二排座椅重点升级

全车内部最大的升级是在第二排，也是奥德赛这类车型最着重打造的地方。简单来说就是直接把稍微高级一些的艾力绅的中间排座椅直接给移植到了奥德赛上，由此提升了整体的乘坐舒适性、靠枕包裹性以及搁板等便利性。而在原先就具备的前后、靠背电动调节等功能基础上再增加了加热、靠背电动调节、腿托电动调节这些功能，向着公务舱座椅又迈进了一步。这些变化中的大部分可以说是能够得到肯定的，但关于第二排到底适用更多功能的扶手还是取消扶手增加过道空间，不少消费者产生了分歧。

短板依然，销量有待提振

除了上述几个变化外，基本层面上的诸如后扭力梁悬挂、2.4升自然吸气发动机等等都没有变化或升级。虽然第二排的升级算得上挺大，不过奥德赛长期低迷的销量还是由诸多问题造成的。关于这车比较突出的短板在于相对薄弱的底盘隔音、满员后的储物空间等等。

MPV很可能是中国的下一个车型热点，不过植根中国这么多年的奥德赛在面对强劲对手诸如GL8等，依然显得有些弱势，既没有争取到公务市场也没能很好地打动私人消费。需要本田针对真正的市场需求做出相对应的改进才行。