据外媒报道,比亚迪近日已经加入了充电接口倡议(CharIN),意图与此倡议的其他成员一起推动电动汽车充电系统标准化。
该倡议的其他成员还包括ABB、特斯拉(Tesla)、宝马、FCA、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国Tritium公司、壳牌公司等等。
此联盟正致力于完善联合充电系统(CCS)充电标准。也就是说,他们希望全球电动车的充电系统能够统一,以提升充电的便利性。
联合充电系统被设计为一种开放的、通用的而且具国际灵活性的电动汽车充电系统,将国际标准纳入考虑之中。它基于单一标准,构建和扩建充电基础设施,可确保目前车辆和充电器间能够完美兼容,以及可以支持未来充电速度更快的创新车型。
比亚迪目前的充电车辆已经达到世界领先水平,重点是在中国本土市场推出了“双模式”插电式混合动力车以及全系列车队。车队产品包括较小乘用车如e5、e6,在世界各地用作警察和城市服务车以及出租车。
不少国家对它的车队产品表现出兴趣。上周巴西圣若泽多斯坎波斯市已经向比亚迪租用了一支由30辆e5和e6车型组成的车队,作为市政国民警卫队用车;美国市场上能看到各种各样的比亚迪电动重型卡车,以及各种6、7和8类卡车。
为满足全球车队运营商的要求,比亚迪目前为客户提供其专有的AC充电系统,或是符合联合充电系统标准的充电系统。
比亚迪推动电动汽车充电系统标准化的决心似乎很大,它不止加入了充电接口倡议(CharIN),还参加美国汽车工程师学会(SAE)、电气电子工程师协会(IEEE)以及国际标准化组织(ISO),全方位地为推进插电式汽车充电标准化做出努力。
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