凤凰网汽车

原标题： 不跟随方显旅行真谛 体验沃尔沃V90

[

可能“想要去旅行”是很多都人最近的状态，但要知道旅行其实和旅游是有着这本质区别的，不从字面意思来解释，单单在我看来旅游是为了满足眼的需求，而旅行则更多是为了满足心灵的需要。真正的旅行或许根本没有具体的目的地，只是你在为自己的内心寻找一种状态的过程，一种寻找让自己舒服，让自己顿悟的过程，不跟随任何其他人的脚步，只追随自己的内心。

更合适去旅行的车

旅行的方式有很多种，徒步、骑行、自驾等等，而我更喜欢自驾，如果可以挑剔的话，能驾驶一辆旅行车就更加完美了，别跟我提SUV，旅行车和SUV的区别只有当你出发之后才能感受到，因为它不仅仅有充足的空间，舒适的乘坐感受，优越的通过性，更多的是它可以把你带进一种全新的状态。这也可能就是旅行车存在的意义，用句很俗的话说：旅行车代表的是一种生活态度。

沃尔沃V90就是我的生活态度

之所以会说沃尔沃V90就是我的生活态度，可能是因为我向往北欧生活，而且我也承认我一直十分喜欢沃尔沃的家族式设计，当面对面看到V90后，虽然它依然继承着很多沃尔沃家族的设计元素，但它并没有S90那么“严肃”，也没有XC90那么“大块头”，只是稳稳的停在那里，很安静，很低调，穿着一双尺寸似乎有些偏大的“鞋子”，可以说V90就是沃尔沃对旅行这件事的“翻译”，这是它给我的第一感觉。

旅行车应该一直在路上

我一直认为真正的旅行车不应该出现在景区的停车场，而是应该一直在路上，去一些没有人探索过的地方，在途中去静静感受与车的交流，静静的欣赏两旁的景色，遇到感兴趣的岔路可以不用顾及任何问题的打方向，转进去，寻找真正属于自己的景色。

就算是去到非铺装路面，或者是遇到一些坎坷也没有关系，切换到Off road模式可以给你不少信心。

说到这里，顺便再提一下Off road模式下面的Dynamic（运动）模式，究竟有多运动，不好意思，我没有把它开到测试场测试，所以没有“精确”的百公里加速数据来证明，但相信我，这台2.0T的发动机肯定不会让你失望的，当然因为是T5高功率版本，所以油耗还是很。。。不过想想V90的尺寸，也没有很夸张。

作为一辆旅行车，沃尔沃V90的车身离地间隙不算低，同时在轮眉以及车身侧面也都有塑料覆盖件，这无疑可以让你在旅行时“豁”的更放心。

既然有offroad模式，而且还作为一辆旅行车，所以在我看来配备四驱是理所应当的事，V90的全时四驱可以根据实际的路况，实现前后轴不同的扭矩输出，至于脱困能力如何，我没有找非常极限的路况测试，也不好说，但我可以说的是在连续的弯道上山时，操控起来还是相当得心应手。

整个v90车内设计可以说非常的沃尔沃，没有什么特别的，如果只给你看上边这张图片，你可能都分不清这是S90还是V90还是某某90。可能是进口的原因，做工和用料都很舒服，尤其当你把车开到小林子里面，坐在车里看着外面的树木，然后抚摸着中控台两侧的木质饰板，你可能会感慨，旅行车上用木料装饰简直太合适了。什么“用木料显尊贵”、“用木料看起来高档”这种说法都是瞎扯，无限的接近自然才是真的。

我一直不怎么喜欢用定速巡航，总觉得还是自己踩着点油门踏板比较踏实，所以其他像自动泊车、主动刹车、自动启停等各种“高科技”配置，在我看来都有些“无用”，上车之后也会首先全部关掉。，当然这只是我个人观点和习惯。

如果音响算是配置，那我觉得V90对我最有用的配置就是B&W的音响，那么惬意的时刻，那么令人心旷神怡的景色，如果没有声音确实差点意思。

V90作为旅行车，如果再聊它空间方面的表现，就有点多此一举了，除非是你想拉着家里的冰箱，装满冰镇啤酒去旅行，否则你根本不用放倒第二排座椅。

其他关于V90的我也不想再过多介绍了，因为对于一辆旅行车，从上边几点来看，V90已经合格了。

旅行车对国人来说一直以来都算是小众车型，在买车就买SUV的大势下，很多稍有Wagon情怀，想要购买旅行车的消费者，最终都因为种种“外界”原因而被说服成SUV的车主，我只想说遵从自己的内心，走自己的路，这样才能看到不一样的风景，才能感受到不一样的生活，跟随别人永远只能跟随别人。

]