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作为广汽丰田针对90后新时代消费人群推出的全新车型，拥有高颜值自然是这台C-HR的必修课。然而相对于它的高颜值，更让我好奇的是这台在丰田TNGA架构全新开发的首款SUV真正实力到底怎么样？

全球率先搭载TNGA 2.0L+CVT动力总成

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里综合工况油耗仅为5.7升，并实现了世界顶级的40%热效率。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣，所具备的G AI-SHIFT 控制功能，可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动，过弯时不换档保持发动机转速，然后保持较高的转速快速出弯，让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的CVT传动机构，通过扩大传动范围，显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低，实现了高效传动。总体来说它这套动力系统在燃油经济性方面表现足够好，动力方面对于同级车型也还不错，这是在爆发力方面相对于如今主流的涡轮增压发动机+双离合变速器的动力组合还是要稍差一些。

高刚性车身以及精良的底盘悬挂系统

C-HR配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺，车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施，令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，以及后减振器内部设计有回弹弹簧，实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间。高响应EPS转向助力系统，提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准。采用爱德克斯高灵敏度制动系统，制动力度精准，制动后加速干脆。发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置高品质隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低，同时增加了消音器（隔音棉等）的板块厚度和覆盖范围，地板消音器与地板地毯分离，表面面积增大覆盖率达90%，几乎达到完全平整的效果，能为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。

除入门级外均配备 TSS智行安全系统

安全永远是最重要的，C-HR采用TNGA新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形。在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度，最大限度保护驾乘员安全。因此在2017年，与国产版相同车身安全标准的欧洲版C-HR双擎获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。全车系标配10个SRS空气囊，优于一般标配6个空气囊的同级竞品，具备更为全面的立体保护层，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊（同级车中罕有配备）。

前排安全气囊更搭载OCS 乘员体重检值系统（乘员座椅），通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶安全气囊的正确动作。而且四车窗全部搭载夹·卷双防式摇窗电机，此项配置目前超越同级，达到中高级车水准。C-HR核心车型（除精英版之外）均标配Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装) ，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。以领先、全面的安全科技，帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。全系标配的VSC车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶，而C-HR特有的ACA主动弯道辅助系统，则可以调整两侧前轮的的驱动力，实现车辆快速敏捷过弯的效果。

总结：

广汽丰田C-HR算是国内小型SUV市场中的后来者了，从这一代凯美瑞我们就能看出丰田的车型设计已经变得不再中庸，年轻才是他们如今的主题，毕竟抓住年轻人才有未来。通过试驾我们对C-HR有了更进一步了解，应该说丰田的TNGA架构的确给了C-HR足够的底气，让它可以不仅拥有过人的颜值，还可以从容的靠实力来吃饭。