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随着车市进入下半年，第二季度惨淡的市场阴霾逐渐开始消散，消费者开始迸发出更高的购车热情。而车企也开始趁热打铁，继7月份重磅新车频发之后，8月份又将迎来一波新车小高潮，加上月底成都车展的开幕，更是注定了这个火热的8月将成为市场的宠儿。据不完全统计，本月上市的新车将在20款左右，规模相对较大，所以我们找到了10款较为重磅的车型，给大家过过眼瘾。

奔驰全新G级

新车点评：三十九年经典的传承

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，它的经典血脉延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。尽管号称全新一代G级，但新车的外形依旧保留了经典的“方盒子”车身造型，总体变化不大。而其内饰方面则进行了大刀阔斧的改革，变得更为豪华前卫，更符合当下消费者的需求。4.0升V8双涡轮增压汽油发动机和三把差速锁的配备，让新一代G级依然是一款经典的车型。

全新大众CC

新车点评：“最美大众”的延续

大众CC自2010年引入国内市场以来就颇受推崇，甚至被冠以了“最美大众车”的称号。如今全新一代CC将于8月在国内正式上市，凭借大众全新的设计语言、修长的车身造型、舒展的车顶线条以及掀背的尾门设计，让它有资本继续继承“最美大众”的美誉。而全系2.0T的动力总成已经趋于成熟稳定，也让人挑不出什么毛病。

凯迪拉克XT4

新车点评：20万出头买凯迪拉克SUV不是梦

从公开的信息来看，凯迪拉克XT4是一款产品力很强的车型，2779mm的轴距几乎无车能敌，全系2.0T+9AT的动力组合也能看出该车不俗的性能，另外，大尺寸中控液晶屏、电子换挡杆、流媒体后视镜等高阶配置也将出现在XT4身上。在市场中，巨幅的优惠让凯迪拉克从二线豪华品牌中脱颖而出，去年在华销量超过17万辆，而XT4的到来将可能使其率先一步跨入20万辆俱乐部，而20万出头买凯迪拉克SUV也将不是梦。

沃尔沃XC40

新车点评：北欧风吹进了豪华紧凑型SUV领域

沃尔沃XC40脱胎于40.1概念车，XC40很好的延续了此前概念车的设计风格，所以在整个车身轮廓方面，我们依然能够找到北欧设计的简约和细节之美。另外，沃尔沃XC40基于CMA平台打造，进入到中国市场的版本为2.0T四缸发动机匹配8速自动变速箱的T4、T5四驱车型。此次上市的将是进口版本，所以对标凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等对手方面将略吃亏。

捷豹E-PACE

新车点评：有望成为20万级最帅SUV

捷豹和路虎这对双子星一直都是各行其道，一个专注于轿车，一个专注于SUV。而捷豹F-PACE的到来打破了这一局面，尽管让路虎有些难堪，但F-PACE的诞生让捷豹在全球的销量提升了83%，这让捷豹更加坚定了推出E-PACE的决心。可以看出，捷豹E-PACE定位跑车型SUV，不光在造型上比BBA等对手更为运动，全系四驱的配置也让人心动，国产之后，捷豹E-PACE的价格也有优势。

前途K50

新车亮点：第一辆真正意义上的国产超跑

或许有人会说蔚来EP9才是第一辆国产超跑，但这款车仅生产了6辆，送给了6位投资人，且根本不能上马路，因此市场意义不大。而前途K50正好可以弥补这一点，它的整体设计风格十分运动，低矮的车身、夸张的下进气口都营造出了很强的超跑特征。更重要的是，前途K50配备了前后双电机四驱系统，综合最大功率435马力，峰值扭矩680牛·米，官方称0-100km/h加速为4.6秒（满载），基本可以算是准超跑的规格了。略显遗憾的是，该车的续航里程仅在300公里左右。

捷途X70

新车点评：观致汽车的接盘侠

在奇瑞将观致的“指挥权”交给宝能之后，旗下便没有了稍微高端的品牌，而捷途的到来正好可以弥补这一点。从设计来看，捷途X70要比同类型的奇瑞瑞虎5、瑞虎7等车型更显年轻时尚，对于年轻消费者吸引力更大，与此同时，全新的销售渠道也让它和奇瑞完全剥离开来，整个品牌调性更偏向年轻化，加上之前7.30-12.40万元的预售价，未来还是有一定的市场前景。

欧尚COS1°(科赛)

新车点评：低端品牌的高端车型

欧尚是从长安商用车中剥离出来的品牌，定位也比较低端，这种品牌形象不利于长期发展，因此像欧尚COS1°这种向上的车型，就为欧尚品牌奠定了走向主流的基础。从产品来看，欧尚COS1定位于一款中型SUV，轴距达到2800mm，具备了5/6/7座三种座椅布局，全系车型搭载1.5T发动机，预计价格10-15万元，这些都是这个细分市场最主流的配置，所以欧尚COS1°除了名字有些难念之外，其他都还不错。

长安第三代悦翔

新车点评：5万元就能买的高性价比三厢轿车

全新悦翔外观部分采用了长安最新的家族式设计语言，“蝶翼式”前进气格栅、阶梯式中控面板布局、7英寸悬浮式中控屏让这款5万级的轿车充满了科技感。而全新设计语言的运用也让悦翔的颜值大增，加上5-7万元的预售价，新车有望在三四线城市和农村市场大放异彩。

WEY VV6

新车点评：WEY VV5的套娃车型来了

从名字不难看出，VV6是介乎于VV5和VV7之间的产品，虽然定位为紧凑型SUV，但它的车身尺寸相比VV5更大（相比现款VV5加长了163mm，轴距保持不变）。实际上，VV6和VV5的区别并不大，除了设计上有所区别外，其他都是大同小异，难以给消费者带来真正具有差异化的体验。因此，VV6仅仅是VV5的另一个版本，市场开拓意义不大。