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这是阿斯顿·马丁下一个百年计划推出的第三台车型，前两台分别是DB11和Vantage，它们分别被赋予了绅士与猎手的型格，而DBS Superleggra作为一个顾名思义的超轻量化版本，它的灵魂也在绅士的基础上实现了升华，完成了向骑士的演变。

要理解这骑士精神，可以先从命名上下手。轻量化是这台DBS Superleggera最显著的特征，航天级铝材粘合成型的车架、大面积的碳纤维车身覆盖件，让它的整备质量被压缩到了1693千克。对于一台轴距超过2.8米的超级GT跑车而言，这是一个几乎不可能完成的数字。要知道V12版本的DB11可是坐拥着1875千克体重的大家伙，将近200千克的减重对于一台量产跑车而言足以称为一次工程奇迹。

而在轻量化的身躯之下，埋藏的则是一台更为凶猛的5.2升V12双涡轮增压引擎，725马力的最大功率，加上可以在1800转/分就迸发出900牛·米扭矩，让这台车余下的每一克体重，都被赋予了更强大的能量。与之匹配的还有空气动力学性能的提升，除了前脸两侧硕大的进气口，以及翼子板上夸张的侧腮，风刃™2系统的空气流量更增加了两倍之多，配合固定式尾翼和双层扩散器，在急速状态下可以制造出至多180公斤的下压力。然而如我开头所言，在贝希特斯加登的大雨中，这并不能让我们贴地起飞，反而更需要做到深浅有度。

超强的扭矩在湿滑路面上从来都是不受欢迎的，仅仅是三分之一的油门开度，都足以让车身稳定程序介入，打消你想放浪的念头。直线上不能太浪，不如在弯道里找找甜头，在S和S+模式下，小心的控制车速，入弯之前这台ZF 8速自动变速器会是第一个惊喜，降档时紧凑而顺滑的齿比标定，可以触发出刚好的发动机拖拽力，让你舒服的被吸入弯角。

第二个惊喜则有些顺理成章，尽管路面湿滑，得益于超轻量化的车身，这台车在弯道中的极限依旧很高。要走线小心，别贸然触碰积水，毕竟让这台车突破极限所需要的胆量，不亚于去皇家峡谷玩一次Bungee jumping。所以别做傻事，怀着一颗敬畏心一点点去试探，DBS Superleggera的快，即便在雨里也足以震慑我心。

按常识来讲，快，不该是一台GT跑车的全部，因此当你将驾驶模式调整至GT，哪怕只有一次，你也能马上领会到，这台披着高性能外衣的超级GT跑车，事实上并不是什么离经叛道的野兽，它和DB11一样，本质上还是一位优雅的行者。不用刻意的将速度放慢，对于平整的德国公路而言，DBS Superleggera的悬架在保留路感的前提下，完全可以让你忘了自己在驾驶一台筋肉紧绷的跑车，V12引擎充沛的动力与宽泛的扭矩平台，以及自动变速箱更温柔的换挡动作，都会成为你时刻保持从容的资本。

没错，“从容”才是驾驶这台超级GT跑车最恰当的姿势。在这种状态下，久而久之，哪怕身处异乡，你也能萌生一种仿若驱车探老友的亲切感，这种亲切来源于车对你的包容，来源于你对车的信任，来源于人车合一的精神状态。

智者言，人生不仅要做人，也要作诗。是啊，世上从不缺会做人的人，也从不缺会作诗的人，但仅仅二者取其一，是难以脱颖而出的。凡鹤立鸡群者，往往内方外圆，对自我有着清晰的认知，明确的方向，对他人则袒露着善解的灵魂，宽阔的心量。恰如这台DBS Superleggera，文能提笔安天下，武能马上定乾坤。

​骑士之道，瞬息可鉴，

且听风吟，自在随心。