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我们经常听到这样一句话“大排量的车比小排量的车费油”，一听还真有点儿道理，实际上是不准确的，油耗的高低是和货物重量，行车路况，车辆风阻，驾驶员的操作情况等因素密不可分的，在考虑发动机综合条件的情况下，大排量大马力发动机的油耗不一定比小排量小马力发动机的高。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。随着国家双积分政策的实施，对环保的要求越来越高，而搭载小排量涡轮增压发动机也逐渐成为了未来发展的趋势，那么问题来了，排量越小的涡轮增压发动机真的就越省油了吗？

小马拉大车会更费劲

一般情况下来讲，小排量的汽车马力也会比较小，如果在相同载重的情况下，特别是在起步和低速阶段，大排量大马力的发动机会减小换挡的动力损失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小排量小马力发动机做功小，提速慢，将车辆提升至巡航速度的时间就比较久，持续喷油的时间就比大排量发动机要长。

现在国内很多车都是“小马拉大车”。意思很简单，发动机的功率小而需要牵引的重量大，小功率在牵引重货时力不从心，导致发动机的油耗过高，寿命缩减。这时候如果将小排量小马力发动机更换成大排量大马力发动机的话，那么不管是运输的时效性、燃油效率以及发动机寿命都可以有很大的改进。

不正确的换挡也费油

很多开自动挡的司机朋友常问，等红灯或者短暂停车是挂P档，还是挂N档，还是一直在D档上脚踩刹车呢？别看这都是小事，如果换挡不正确，长期下来可是费油又伤车！高挡低速不可行有许多驾驶员认为为了省油，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，其实这种做法是错误的。

现在很多人买车都选择自动挡，因为它换挡方便，而手动挡车型换挡比较麻烦，特别是在堵车的时候，有些小排量的车为了提供更加充足的动力，将换挡转速拉的很高；而一些大排量车动力储备比较充足，换挡转速就比较低，反而比小排量车更加省油。

路况同样影响油耗

路况多种多样，每个地方都不同，而汽车在爬坡时，就像是在拖一个很重的东西，大排量的汽车会很轻松的上去，并不会很费油，相反，小排量的发动机在上坡时相对来说会吃力一点，因为它要频繁的换挡，油耗也要比大排量高一些。

而如果经常行驶在拥堵市区，小排量就更加省油，因为大排量在低速和怠速下要比起小排量更费油。而经常在高速公路上行驶，汽车的发动机是以比较大的负荷工作的，大排量的汽车，因为发动机的最大输出功率足够大，即使在高速上，仍然很轻松地工作，仍然可以处于经济燃烧的比例。而小排量的车，在高速上，发动机就处于接近极限的状态工作了，这种时候，为了获得足够的动力，就必须增加喷油量，使发动机处于接近最大输出功率的状态，而这个状态，油耗比例偏高。

总的来说：并不是大排量车就一定比小排量车油耗高，真正影响油耗的高低的其实是载重质量、行车路况、风阻及驾驶习惯等因素。所以，想省油的话，不一定非要小排量车，重要的是看你怎么开了。