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原标题：北汽集团：停售燃油车不是直接做减法

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随着新能源汽车热潮席卷全球，这两年停售燃油车的声音也此起彼伏，继欧洲几个国家相继在停产燃油车上出台时间表后，去年国内的长安和北汽也宣布将在2025年在国内停止生产和销售燃油乘用车。在近日的一场沟通会上，北汽集团董事长徐和谊透露，7月底后北汽自主将停产北京地区传统燃油车。对于这一消息，外界纷纷解读认为北汽提前在京放弃燃油车市场。对此，北汽集团相关负责人告诉记者，目前外界对此信息解读不准确，停售燃油车并不是直接做减法。

作为“引领2025战略”的重要一部分，早在去年底，北汽集团就公布了停售传统燃油车的时间表，即：2020年，北汽集团将在北京地区停售自主品牌乘用车中的燃油车型（不包含越野车）；2025年，北汽集团将在全国范围停产停售自主品牌乘用车中的燃油车型（不包含越野车）。北汽集团相关负责人表示，这是一个最终目标，实现这个目标是一个渐进的逐步替代的过程，在这个过程中，原有的燃油车产能、产品将逐步被消化、转移。

而对于此次北京地区的停产，买车网（Buycar.cn）了解到，7月底停产的是北汽集团在北京地区的自主品牌乘用车（不含越野车），这主要是根据北京市产能升级和打赢首都蓝天保卫战的总体要求，按照北汽集团产能布局整体方案做出的调整。

买车网（Buycar.cn）了解到，此次北京地区停产的产能，将转移到北汽株洲基地和广州基地进行自主品牌乘用车的生产。而BJ系列越野车由于承担国家和军队任务，所以生产还将继续。

“现有燃油车用户不必担心，近期停产的只是在北京地区，在全国其他地区的基地依然正常生产。”北汽集团相关负责人强调，“未来的停产停售是产能和产品的迭代，也是市场和服务的迭代，销售服务网络会进行相应转变，但绝不会做减法，会保证所有北汽用户包括燃油车的老用户享受品质不减的服务。”

据了解，此次产能转移，北汽集团主要是针对北京市政府的整体发展布局而进行的，所以并不是要放弃燃油车市场。北汽方面认为，燃油车产业未来在中国将成为夕阳产业，但是市场还是那个市场，消费者的出行需求不会减少。北汽集团未来停产停售燃油车，并不是做减法，而是一种产业结构的转换和迭代，停下来的资源、产能将投入到新能源汽车的开发中去。

而在新能源领域，按照“引领2025战略”的规划，北汽旗下各板块也快速推进，目前已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的纯电动乘用车型；越野车已开发出混动车型；纯电动大客车已相当成熟，广泛运营于各大城市；纯电动物流车、卡车也已上市。

相关数据显示，2017年，北汽新能源纯电动乘用车销量达10.3万辆，位居全球第一。今年上半年，其实现销售5.4万辆，市场份额达21.2%，持续保持纯电动汽车全国第一。从终端市场来看，其今年推出的EX360一直处于供不应求的局面。买车网（Buycar.cn）了解到，EX360目前的交付困难主要是由于电池供应不足，导致实际车辆交付出现滞后。正如特斯拉Model 3因为电池产能而造成的整车产能难以提升，随着产品的热销，北汽新能源在三电系统上的掣肘也已经有所体会。“可能供应商也没想到我们这个车会这么火，”北汽相关负责人表示，“目前我们正在积极协调，这一问题有望在4季度得到解决。”

北汽集团相关负责人表示：“北汽集团的全面新能源化，不仅仅是产品的转型，它包括四个层面，即发展主体的全面新能源化、产品技术的全面新能源化、产业链布局的全面新能源化和服务生态的全面新能源化。” 针对新能源汽车，除了完善新能源高端基地的布局外，接下来北汽还将加强三电的布局，解决三电受制于供应商的情况。

而在外界关注的资本市场上，记者了解到，目前北汽新能源B轮融资达111亿元，有望在3季度实现上市。

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