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虽然近段时间SUV市场有着小幅度的“降温”，但它对于车企来说，还是值得挖掘的“矿”，因为按照目前国内的用车环境来看，这座“矿”里面的含金量还是相当的高。在SUV市场里，紧凑型SUV一直都属于主流车型，这是因为中国大多以家庭的方式购车，更加注重车内空间和汽车具有良好的通过性，相比小型SUV和中型SUV，紧凑型价格也比较合理，毕竟小型SUV尺寸方面不及紧凑型，并且价格方面也大多与紧凑型SUV重叠；而中型SUV的价格普遍较高，尺寸方面与紧凑型SUV差不了多少，或许这些就是紧凑型SUV畅销的原因之一。当一些车企把紧凑型SUV领域这块蛋糕分得差不多的时候，某些车企才姗姗来迟，例如沃尔沃。正当紧凑型SUV领域处于白热化竞争的阶段，沃尔沃近日才上市旗下首款紧凑型SUV车型XC40，在这种处境下，XC40能不能在夹缝生存？

产品力不弱，XC40能有实力一战？

沃尔沃XC40的上市，让大力脑海里浮现出一副画面，就像是一个文弱书生被放在了一群满身肌肉的壮汉里，弱不禁风却还想要得到一定的地位，时不时的让这些壮汉感到一定的压力，那XC40能不能做到呢？XC40的车身尺寸为4425mm*1863mm*1652mm，轴距为2702mm，除了不敌宝马X1之外，直接碾压奔驰GLA级和奥迪Q3，最重要的一点就是，这个尺寸还是进口版本的，如果国产后，各方面尺寸再加长的话，XC40在同级别中将难觅对手。

XC40共有四款车型，分为T4和T5两个版本，都搭载的是2.0T四缸发动机。其中T4版本最大马力为190Ps，最大扭矩为300N·m；T5最大马力为252Ps，最大扭矩为350N·m，搭载的是8AT变速箱，并且全系还标配四驱系统。从动力配置来看，XC40也有不弱的实力，就拿T4版本来说，比奔驰GLA级的四驱版和奥迪Q3的四驱版，在动力表现上有较小的优势。不仅如此，在其他配置方面也有不错的表现，例如9英寸Sensus车载多媒体系统、电动全景天窗、感应式电动尾门、City Safety城市安全系统等等，可以看出，有了这些配置的加持，XC40又会提高不少竞争力。

整体看起来，沃尔沃XC40的产品力还是不错，但这就意味着它能顺利打入紧凑型SUV领域吗?很显然，并非易事。当各个品牌产品的产品力都不相上下的时候，什么能让自己更胜一筹？当然是自己的LOGO了。在豪华品牌的阵营中，XC40的主要竞争对手就是来自BBA同级别的车型，虽然产品力有得一拼，但是论品牌的影响力，沃尔沃差得不是一点半点，这就像“虽然有与我不相上下的文采，但是我的武力是你还达不到的高度”，孰强孰弱这就很明显了。

内忧外患，XC40或将处在尴尬的处境？

为什么说XC40生不逢时？因为紧凑型SUV不是新的SUV领域，这个领域已经竞争了好些年。在豪华紧凑型SUV领域中，BBA占据着主导地位，它们实力强是没错，或许最重要的原因是它们真的没有竞争对手，就是除了它们三个其他一些豪华品牌也没出过紧凑型SUV车型，像凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，这两个最有实力与BBA一争的选手，都没有同级别的产品与BBA抗衡，一直被“放养”的BBA能不成为霸主吗？所以在一直被BBA笼罩的豪华紧凑型SUV领域里，XC40首当其冲，直接与BBA硬刚，想象得到是会有多么困难。

不仅有外患，XC40还面临着内忧。近两年随着吉利不断的发展，为了涉足高端豪华品牌，专门打造了领克品牌，有着沃尔沃的加持，领克的高端品牌之路走得较为容易，例如领克的首款产品领克01就是出自XC40的CMA平台，这对于领克01来说是好事，跟豪华品牌出自同一个平台，身价自然而然就提上去了。可是，这对于XC40来说不是好事。首先，一个豪华品牌和一个国产品牌出自同一个平台，两个产品的定位完全不一样，这样的做法会让消费者对XC40的定位模糊。

其次，国产后的定价的问题。现在领克最高配版的售价已经达到了22.08万，即将上市的PHEV版补贴后的价格估计在25万左右；而现在XC40海外版本的售价区间为32.18-39.88万元，按照惯例，国产后的XC40价或许会下调，下调的价格预计在五万元左右，如果这样的话，那领克01PHEV版与XC40在在价格没有太大的出入。都是同源的产物，一个是插电省油，一个是有着豪华品牌的噱头，这就给了消费者一个难题，所以，这样会使XC40陷入尴尬的处境。

【写在最后】

经过多年的打磨，沃尔沃旗下的首款紧凑型SUV车型XC40终于上市，但却显得有些姗姗来迟。虽然豪华紧凑型SUV领域里对手不多，但是个个都是悍将，不管是产品力还是品牌的影响力来说，XC40都没有优势，这样一头扎进来，或许真的难以立足。不仅有外患，还有内忧，与领克01出自同个平台，给消费者带来的心里落差感，将会影响消费者对XC40的定位。还有就是，如果领克01市场受阻，出现了较大的问题，XC40必定会受到不小影响。