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售价13.98-20.98万元的小型SUV，探歌的价格贵不贵？

2018年08月03日 13:42:49

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来源：了不起的车

一汽大众的“史上首款SUV”探歌上市。最终的售价几乎没带来任何惊喜，起价真的高达14万元，与预售价持平。

从坊间的反馈来看，对于探歌的价格评价也是少有的“一边倒”——几乎所有人都觉得贵，甚至有的人还觉得贵的离谱。

老铁

难道卡叔不觉得吗？难道卡叔还能说出探歌价格合理的理由吗？我知道卡叔喜欢“毁三观”，但对于探歌这样的定价，真不知道卡叔还能说出什么道理来。

看来，你也是觉得探歌价格离谱中的一员，那咱们就这个问题来说道说道。

卡叔

“探歌本质上属于小型SUV”是大家觉得贵的主要原因

一汽大众一直在有意无意地引导，让市场认为探歌是一款紧凑SUV。

如果你认同探歌是紧凑SUV，一定不会觉得这个价格离谱了，对不对？

卡叔

老铁

没错。一款大众的紧凑SUV，14万的起价，主力车型17万，这是可以接受的，但问题是：探歌真心不是啊！

你觉得，探歌是一款小型SUV，对不对？

卡叔

老铁

这还用说吗？难道探歌不是小型SUV吗？难道卡叔也能被一汽大众的宣传洗脑了？？？

别激动，别激动，先分析分析再下结论不迟。

卡叔

探歌的原型车是T-ROC。T-ROC的尺寸只有4.2米出头，属于标准的小型SUV。基于这个尺寸，以及内饰风格的相似性，甚至有人会将T-ROC视为POLO的衍生品。而国内的探歌，只不过是T-ROC的加长版，并不能因此而“提升级别”。

老铁

难道不是吗？T-ROC就是POLO的SUV版！

嗯。你肯定也觉得缤智就是飞度的SUV版……我说了那么多“平台决定论”的误区，算是白说了……

卡叔

在德国，探歌的原型车T-ROC与嘉旅等价

事实上，即便以“平台决定论”来衡量，也已经不能说T-ROC就是POLO共平台了——它们都诞生于MQB，要这么延展的话，能把途昂也扯进来。

卡叔

那么到底应该怎么看T-ROC的定位呢？在德国，它确实是小型SUV，但绝不是与POLO定位类似的车型。

价格定位上，最好的办法是类比。也就是看T-ROC在德国，价格是与哪款大众车持平的。

在德国，T-ROC价格与高尔夫Sportsvan（也就是国内的高尔夫·嘉旅）持平。嘉旅的230TSI 自动进取型在国内的售价是16.69万元，而探歌230TSI自动进取型的价格是15.98万元。至少从大众家族的体系来看，探歌的价格并没有人们想象的那么离谱。

老铁

就算如此，德国市场与中国市场时不一样的。卡叔不是说，市场才是决定价格的唯一因素吗？探歌与嘉旅一样的价格在德国能被认可，不代表在中国也能被认可。国内的小型SUV可都是10万元起价的……

横向比较，探歌的指导价仅略高于对手

你所说的10万起价，已经是翼博时代的传统思维了。你总觉得T-ROC是“POLO改的”，其实也是在受这种思维影响。

卡叔

早期的小型SUV，确实是从A0级小车“改改”而来。事实证明，这种低定位的小型SUV，已经不适用于当下的市场。看看目前的热销的小型SUV，基本上都是按照小型SUV的思路全新开发（而不是拿A0级轿车改改），主导价格也早已在15万左右这个区间。典型的如本田缤智、丰田CH-R等。事实上，探歌上市后的目标对手，也是这两款车型。

相对而言，探歌与CH-R之间的相似性更强。它们都是偏跨界风格的设计，车身低矮追求运动感。尺寸虽然CH-R稍长，但经过加长的探歌其实空间上更占优势。尤其是后排，CH-R还是有点“为外形牺牲过多的”。底盘级别二者也大体相当，都采用了同类车里少见的多连杆后悬挂，很容易被“技术派”认可。动力风格差异明显，但无论从技术含量、实际表现还是认可度等也可以算势均力敌。

再看价格配置。探歌的230TSI进取型15.98万元比CH-R精英特别版14.78万元贵了1.2万元，配置上少了膝部气囊，但多了雷达、定速巡航、真皮方向盘、皮与织物拼接座椅、后排中央扶手、蓝牙、后视镜加热、后排空调出风口等等。另外，探歌的大灯是全LED的，优于CH-R的卤素大灯，音响喇叭配备上也是探歌稍强。