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原标题:奶爸选车之别克GL6：到底抖不抖？

奶爸选车之别克GL6：到底抖不抖？

别克GL6自2017年上市之初，就因老大哥GL8的光环和全系三缸发动机而备受瞩目，在前途光明的MPV市场被寄予厚望的GL6，上市后每月2000台上下的销量却让别克高层大跌眼镜，果然GL6没有逃脱“三缸魔咒”，到底是本身产品力不够，还是三缸发动机被妖魔化？接下来，我们就来一探究竟。

1外观：时尚动感却有流露出商务气息

外观这个东西是各花入个眼，太具主观性。飞翼式的logo配合直瀑式的进气格栅，将别克家族设计脸谱很好的展现了出来。环中网的镀铬装饰条嵌入大灯组内，一体化的设计理念也更加符合当下潮流。前杠两侧的镀铬条也遥相呼应，增加了车头的动感。

悬浮式的车顶，也更加突出了GL6年轻运动的定位。侧身锋利的腰线本意是想拉长侧身的视觉效果，不过在1626mm的车身高度映衬下，小编认为作用有限。

车尾设计简洁大方，不过不足1.8m的车宽使得车尾看上去不够大方，有些内敛回收的感觉，尤其在D柱与后挡玻璃融为一体的设计语言下，往回缩的感觉更加明显。车身吃寸方面，GL6长宽高：4692*1794*1626，轴距2796mm。

总体来看，GL6外观颇具时尚感，但是不够敦实。不宽的车身加上偏扁的车头，搭配陨石灰或者亚麻金的颜色，小编认为还是流露出一股商务味道。

2内饰：中规中矩

别克GL6内饰做功及用料中规中矩，设计风格并不落伍，但也绝对与前沿感不搭边儿，这里就不再展开细说，唯一不足之处就是7寸的中控屏幕在如今不是Pad都不好意思说自己有屏幕的年代，确实有些寒碜，不过好在画质还算清晰、运转比较流畅，同时CarPlay、CarLife、安吉星等功能都具备。

3空间：绝对优异

第一排乘坐空间对于一辆长度超过4.6m、高度超过1.6m的MPV车型来说都不叫事儿。第二排座椅支持前后移动，调到最靠后位置，1.84m的乘客腿部距离第一排座椅靠背儿还有两拳以上空间，此时头部也有超过一拳的空间。

作为一台6座MPV车型，第三排乘坐空间表现才是消费者核心关注点。GL6在这方面的表现可以说是足够优异：超过1.8m的乘客在坐在第二排并且调整到一个舒适合适的位置后，第三排能并排装下两个1.8m的大汉，丝毫没有拥挤感，腿部有四指空间，头部也有两指余盈。美中不足的是第三排座椅坐垫过低，导致腿部承托性不足，会影响第三排乘客长时间乘坐的舒适感，这一点还有待改善。

储物空间更是逆天，除了宽大的中央扶手箱、副驾手套箱、门侧储物格，在副驾以及第二排座椅坐垫侧面也有储物槽，可以收纳手机等随身物品。一、二排椅背面还有收纳格，对于定位家居奶爸车来说，绝对贴心。第三排靠驾驶侧也配备了水杯槽，很好的照顾了第三排乘客的乘坐储物需求。

行李空间方面，4座情况下非常充裕。不过在第三排开启的情况下，GL6受限于不足4.7m的车长，行李空间也就仅仅可以放置书包。如果6座需求频率高的化，可以加装车顶行李箱，这样不仅解决了行李储存问题，也使GL6更具休旅味道。

4动力：你听到的，并非事实

在谈“三缸”变色的当下，别克将三缸发动机首当其冲的搭载在6座MPV车型GL6上，确实足见其对这款三缸机的表现有多么自信。然而惨痛的销量确实让别克高层始料不及，更多的消费者一听到用三缸发动机来驱动一辆6座MPV，恐怕连试驾的念头都打消了。在这里，尊重事实的小编打算替GL6 “沉冤昭雪”（谁能告诉我别克的盒饭在哪领？）。

当小编驾驶这辆最大马力163PS、最大扭矩230NM的“三缸”GL6行驶在环路上时，无论在起步阶段还是在中途加速阶段动力表现都相当优异，直观感受已经超出够用范畴，属于轻快行列。在140km/h以后再加速，加速度虽然不如之前来的猛烈，但也算不上疲软。总的来说，作为一台1.3T的三缸发动机，表现绝不输于他合资品牌的1.5T、1.6T四缸发动机，远胜于某些国产品牌的1.5T发动机。对GL6有意向的消费者一定要去4S店亲身试驾，这样才能真正了解这辆车的脾气秉性，是否满足自己需求。

面对越来越严格的环保政策、油耗限值标准，越来越多的车型会搭载精心研发的小排量涡轮增压发动机，三缸发动机即将成为一种趋势，我们消费者也要更加理智面对这种改变，一定要亲自感受是否满足自身需求，以事实为结论依据。