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如同现在流行的互联网金融一样，在科技进步的同时也要满足环境可持续发展的需求，因此汽车行业面临着大洗牌。

各大汽车厂商对此嗅觉十分敏锐，新能源汽车迅速覆盖到旗下车型，可以预见的是未来，新能源汽车将遍布轿车、SUV、MPV等市场，只是这需要更长的时间罢了。

Hybrid等。而其旗下的高端子品牌——雷克萨斯，也早已被中国人和世界上的汽车爱好者熟知，其混动车型RX跨界SUV和ES系列轿车在全球范围内也很受欢迎。

2016年底底特律车展展示V8的LC 500车型后，仅几个月后就推出其混动车型，LC 500h也就不足为奇了。

在经过测试后，我们认为LC500h混动车型相比V8车型在某些方面是做出了妥协的，但对于大型豪华轿车而言，这些妥协也确实有必要。

LC 500h比V8车型重了约70公斤，但整体差距不大。

LC 500 h的外观跟V8车型没有太大区别，只是在车尾的蓝色徽标、内饰座椅的混动标识以及仪表盘上

EV指示灯会显示汽车传动部分已经准备好，如果没有这一部分，很明显它是普通版LC500。不过，舒适的座椅跟糟糕的液晶中控不那么搭配。

LC 500h由一台3.5 V6引擎和两台电动机共同驱动，有趣的是，整车匹配一台4速自动变速箱。44kwh的电池组为它供电，最大功率264kw，比V8的LC 500少了84kw。

LC 500h的百公里加速时间依然不俗，达到了4.7秒，这个成绩仅比V8车型慢了0.3秒，在这方面它的电机起到了非常大的作用，另外LC500 h 最高时速250km/h，V8车型为270km/h。

LC 500的动力水平，由于电机不存在转速区间，所以其起步瞬间给人的感觉比V8要猛，但当车速超过50km/h后，这种感觉就消失了，5.0L自吸发动机的中后段加速无疑更加强劲。

“小”排量发动机对比大排量自吸发动机给人的听觉感受却是完全不同的，LC 500是真正的猛兽，强有力的排气管排出的废气发出的震动声冲击着你的耳膜；而LC 500h是混动车型，发动机与电机运转的声音显然达不到V8发动机的水平，所以它采用了合成声音来“欺骗”车主。

LC 500h的缺点就暴露无遗，如同城市起步王比亚迪唐纯电动车不适合长距离跑高速一样，LC 500h在高速上中段加速远没有起步的瞬间有推背感，动力也远不如V8 LC500那样有力，变速器也不如10速的LC500。

驾驶感受方面，LC500h的反馈有些不够清楚，不过转像系统总是很精准。

LC500h的车内空间比V8车型少了20L，为133L。另外，虽然LC 500h有后备箱，但后排座椅的存在使它近乎成为了摆设，即便行李再小，放进去也不是一件容易的事。

不过，我们相信在未来，雷克萨斯会做出不对设计、性能、舒适性有过阉割的高性能豪华混动轿跑车。