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原标题：上汽乘用车、吉利汽车、广汽三菱增速领跑，盘点上半年微增长态势下那些强势增长的车企

2017年的6月，由于购置税优惠政策取消之后带来的退坡等原因，几乎是近几年来销量最惨淡的6月，可到了2018年，这种情况却继续在恶化，整体乘用车市场171.5万台的销量同比下滑了3.5%，上半年累计销量则仅仅只有3.2%的增长。然而，在这种低迷的大环境之下，却依然有着不少企业在大幅度的逆势攀升，那么这些车企又有着哪些过人之处和明智之举呢？今天就整理了在上半年销量同比涨幅超过10%的车企，让我们一起来看看。

有着百万级体量却依然活力满满的上汽通用

上半年累计销量：957549台，同比涨幅10.5%

对于已经拥有百万级体量多年的上汽通用来说，它能在走到国内销量顶端，同时面对整体乘用车市场微增长的情况下，还能有着10.5%的增长非常难得。在这当中，别克品牌虽有小幅度的下滑，但517115台的体量依然十分稳健；雪佛兰则更是以328063台的销量同比上涨了17.76%，旗下赛欧、科沃兹、迈锐宝、探界者等多款车型表现出色。

但在上汽通用旗下，势头最为汹涌的依然是豪华品牌凯迪拉克，在2017年获得了超过17万台的销量之后，今年上半年又拿下了超过11万台的销量，增幅高达39.0%。而在今年下半年，上汽通用还将迎来凯迪拉克XT4、雪佛兰沃兰多等全新产品，加上别克全新凯越的助阵，上汽通用在下半场的表现也更加值得期待。

迅速登顶自主NO.1且增势不减的吉利汽车

上半年累计销量：766630台，同比涨幅44.3%

同比增长44.3%，还有着76.6万台的累计销量，这在微增长的整体环境下绝对是个天文数字，而这已经基本接近吉利汽车在2016年的全年销量了（77.7万），且从这个势头来看，继2017年突破120万坐上自主头把交椅之后，吉利在今年的158万台目标也基本是囊中之物了。更加关键的是，无论是由博越、帝豪GS、远景SUV等车型组成的SUV阵营，还是由博瑞、帝豪GL、帝豪等车型组成的轿车阵营，在各级市场都是所向披靡的强势，到了半年，加上吉利缤瑞，BMA模块化平台首款车型SX11（代号）等产品的进驻，吉利的这种强势也将变得更加长久和稳固。

增速最为汹涌的上汽乘用车

上半年累计销量：359007台，同比增长53.7%

自荣威RX5一战成名之后，上汽乘用车便一发不可收拾，且如今荣威和名爵两个品牌也是双双发力，荣威i6、荣威RX3、名爵6、名爵ZS等产品凭借出色的硬件实力和年轻化的产品风格在各级市场大受欢迎，同时全新的中高端SUV荣威RX8更是在2个月的时间里拿下了超过6500台的销量。可以说它们在轿车、SUV两大市场都有着出色的成绩，且从目前的产品布局来看，上汽乘用车也依然有着巨大增长潜力。

增速领跑合资阵营的广汽三菱

上半年累计销量：75167台，同比增长38.6%

在今年上半年的微增长态势之下，广汽三菱也有着非常突出的表现，上半年75167台的销量，同比大涨了38.6%，在这当中，三菱欧蓝德成为了最大的增长动力，其上半年56582台的累计销量，同比涨幅更是达到52%，这在竞争异常激烈的合资紧凑型SUV市场非常难得。而在下半年，随着全新SUV车型奕歌的加入，广汽三菱也将迎来更好的市场表现。

稳若泰山的东风日产

上半年累计销量：540509台，同比增长14.1%

超过54万台的销量，14.1%的增长，这样的成绩对于东风日产来说非常的优秀，也几乎是各大车企当中的榜样，因为对于它来说，支撑它快速增长的，依然是那些人们非常熟悉的产品：奇骏、轩逸、天籁等销量支柱全线增长，其中奇骏还在上半年夺得了同级市场的销量冠军，这是令它那些老对手羡煞不已的，同时，途达、楼兰等产品的渐入佳境也让东风日产欣慰不已。而不需要太多新品就能获得如此成绩的东风日产，可见现有的产品线真正抓住了用户的心，在这种良好稳健的态势下也能更好的迎接新产品的到来。

逐渐找回自信的北京现代

上半年累计销量：380098台，同比增长26.2%

在2017年，北京现代可以说是备受煎熬，销量腰斩，工厂停工，让它感受到了国内市场的巨大变化。然而对于它这个在基础研发和技术上有着扎实功底的合资企业来说，也在今年很快做出了战略上的调整，更加亲民的售价体系，更加有诚意的产品，对于以往多代同堂策略的逐渐摒弃，既让旗下领动、名图、途胜等支柱产品回归正轨，也终于让北京现代逐渐恢复元气。不过，从38万台的销量来看，它离此前百万级的巅峰依然还有距离，但以此换来一个产品体系更加健康的北京现代，并不是坏事，而在接下来的时间里，昂希诺（Encino）、LAFESTA等产品对其市场的进一步扩展，以及再次向中高端市场发起冲击成为它想进一步向上的关键。

依靠TNGA大丰收的广汽丰田

上半年累计销量255388，同比增长16.4%

于去年年底完成了凯美瑞换代的广汽丰田，在今年上半年打了一场大胜仗，因为彼时还是褒贬不一，甚至是整个中型轿车市场的萎缩，此时它却拿出了半年累计超过七万台，同比增长36.6%的佳绩，并且逐月的环比攀升，月销量已经超过1.5万台的凯美瑞甚至逐渐在向同级的王者迈腾看齐。此外，旗下明星车型汉兰达也依然稳健，在继续保持无优惠的销售模式下，其上半年累计4.5万台的销量让竞品羡煞不已，同时雷凌也以9.4万台的累计销量，获得了30.9%的增长。如果在加上TNGA架构下的首款SUV C-HR的话，广汽丰田在下半年也将会是风光无限。

名利双收的北京奔驰

上半年累计销量：252050台，同比增长19.6%

在今年上半年，奔驰（含smart）品牌收获了34.8万台的累计销量，在这当中北京奔驰贡献了超过25万台，在这当中，以奔驰E级和C级组成的轿车阵营有着显著的增长，涨幅达到38.31%，但相比之下，奔驰在SUV市场的表现就没那么乐观了，其中奔驰GLA有了6.1%的小幅度滑坡，而换代才两年的多的奔驰GLC在增速上也不再强势，且随着奥迪Q5L和宝马全新X3的到来，它也在终端放出了巨大的优惠，不过从前两年的表现来看，它也足够令奔驰满意了。总的来讲，在轿车市场如此强势的前提之下，奔驰在SUV板块上开始进入价格战，的确表明了其品牌对于今年夺冠豪华车市场的强烈渴望。

重获新生的比亚迪

上半年累计销量：221500台，同比增长20.6%

有了全新设计语言的比亚迪，在今年上半年的市场表现也的确是焕然新生，宋Max等车型的强势表现，让比亚迪重新成为了自主燃油车市场的悍将，且上半年累计8.1万台的销量更是占到比亚迪总量的三成以上。而随着新一代唐的到来，它那同样惹眼的设计，以及有着可以颠覆自主中型SUV市场价格体系的售价和性价比，比亚迪在下半年肯定还会有更加强势的表现。

不紧不慢的华晨宝马

上半年累计销量：209039，同比增长13.0%

在聊华晨宝马的销量之前，有必要先介绍一下今年上半年进口车市场的表现，而由于税率关税的调整，以及针对美国车加税的影响，各大厂商在近期都放缓了进口的节奏，于是在上半年，国内进口车市场大幅滑坡了22.1%，其中宝马进口车型也下降了23.3%，这导致了它今年上半年的累计销量在ABB当中垫底（29.3万台）。不过，对其品牌销量起关键作用的华晨宝马，在今年上半年的表现也只能称之为中规中矩，3系、5系和X1三款核心产品在增量上并不强势，当然，也正是为了强化国产化阵营的表现，全新X3的到来也会为下半年的华晨宝马注入一阵强心剂。

真真成了黑马的众泰汽车

上半年累计销量：154307台，同比增长45.2%

从前些年的皮尺部，到如今的原创设计路线，众泰汽车的确完成了在设计和形象上的华丽转身，而这种进步，也让它在上半年以154307台的销量同比大涨45.2%。且从销量结构上来看，在设计上彻底换新的T300（3.0万台）、T500（2.1万台）、T600（1.9万台）、T700（2.5万台）所构成的SUV矩阵也有着不错的反响，不过从核心技术上来讲，众泰汽车依然任重而道远。

稳步向前的东风启辰

上半年累计销量：75301台，同比增长17.5%

虽然东风启辰已经独立，但在市场节奏上也获得了东风日产的真传，稳步向前推进让它有着良好而健康的增长态势。不过，新产品的投放，是东风启辰能够逆势上行的根本，旗下全新轿车D60在上半年的出色发挥（35933台）大力推动了品牌的增长，同时T90累计14578台的销量也有不俗的表现。

新产品渐入佳境的沃尔沃亚太

上半年累计销量：51251台，同比增长30.9%

按整体品牌来说，沃尔沃上半年在华累计61480台的销量和18.4%的增幅已经足够出色了，但其中贡献最大的依然是国产化车型，30.9%的增幅在豪华车市场也格外亮眼。不过，非常值得关注的是，随着S90、XC60的新一代产品的陆续投放，沃尔沃虽然的确获得了销量上的快速增长，但从这几款车的终端售价来看，换代不久的它们也的确没能守住价格，不过从整体的环境来看，沃尔沃总体的表现依然是值得肯定的。

小结：总的来说，面对上半年整个乘用车市场的低迷，依然还有这么多家企业能够逆势上行，甚至还拿出了非常亮眼的成绩，的确非常值得欣慰。但也需要提出来的是，在这些累计涨幅超过10%的车企当中，海外品牌依然占据主流，算上因为基数过少而同样暴涨的观致，自主企业仅有5家能够进入榜单。而从这当中也可以体会到，想要在逆势之下依然保持前进的步伐，技术依然是最大的动力，那么对于下半场，你们又是否做好了准备呢？

作者：汽研社

来源：第一电动网（www.d1ev.com）