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沃尔沃XC40上市了，先期为进口版，指导价32.18-41.18万元。从过往的“行业惯例”来看，已经既定要国产的车型，先期进口的目的往往是“推广”，为未来的国产版做铺垫的。然而此次的XC40进口版可能是个例外。

横向比较，进口XC40并不比同配置的竞品价格高

先不谈品牌高低问题，但说沃尔沃XC40的竞品，最典型的应该还是宝马X1，然后当然还包括奔驰GLA和奥迪Q3。

沃尔沃XC40的主要竞品

其他方面先不说，咱们先看配置价格。32.18万元的XC40比31.68万元的宝马X1价格贵5000元。动力方面都是2.0T+8AT，平台也都是横置前驱，底盘级别也相当。不过XC40是四驱的，X1是两驱的，仅这一项应该就可以抵充差价了。

再看配置，XC40的优势也挺明显。一个是安全配置，多了车道偏离预警、主动刹车、前雷达、膝部气囊等。其他配置优势还有：感应式后备箱、全液晶仪表、无钥匙进入、远程启动、定速巡航、自适应远近光等等。

跟奔驰GLA比较的情况也类似。即与国产对手比，配置相当的情况下进口XC40价格并没有显得贵，相反还有一定优势。

沃尔沃的主要目的仍是为国产“探路”

前面的比较，XC40虽然性价比不弱，但对应同配置的竞品其实也并非销售主力。换句话说，目前买XC40不会有明显“被黑”的感觉，但也并不代表主流消费群体就愿意为其买单。另外，前面的对比没有涉及品牌因素以及终端优惠，所以在终端市场实际愿意掏这么多钱买个沃尔沃紧凑SUV的人仍不会太多。

当下的进口XC40不可能走量，但也绝不是摆设。一些想尝鲜的消费者在仔细看车和比较配置之后，是会愿意买单的。

然而这并不意味着XC40不是“纯沃尔沃”。我们从外观元素、设计细节，以及人性化的用心程度等等，都能看出这是一款典型的沃尔沃产品。事实上，XC40也完全是由沃尔沃团队主导开发的。

与此同时，由于有大股东吉利的参与，XC40在很多地方的设计和创新就明显考虑到了中国市场的需求。例如XC40虽然尺寸不大，但空间表现很好，座椅的舒适度也很好。储物空间的设计也是XC40的重要亮点。再例如国内消费者喜欢的“放手机位”，就明显要比XC60更合理。随处可见的储物格，后备箱隔板的“多功能”设计，都显得的很有创意。驾驶层面，虽然依旧是沃尔沃风格，但明显更注重舒适度和底盘质感的营造。还有全系标配的全液晶仪表和电子档把等等，这些也都是很讨巧国内市场的。

从细分市场和竞品的情况看，按理说豪华SUV中型是主力，例如Q5卖得比Q3好，GLC卖得比GLA好。不过在沃尔沃这边可能有些例外。一个是沃尔沃的品牌力问题，在XC40这个级别可以进一步弱化。另一个就是前面所说的，XC40在应对中国市场方面，做得要比XC60更到位。

观点结论

单从产品力来看，XC40是不弱的。进口版虽起价不低，但配置较高，其实已经具备了一定的购买价值。

不过未来国产后XC40想真要在量方面有所突破，性价比仍是关键。不一定绝对价格非要很低，但一定要在配置一样的情况下相比BBA显现出明显的价格优势。