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忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

在国家政策的激励之下，不论是传统车企，还是造车新势力，纷纷投身到新能源汽车的行业中去。一时间，满街都是白底绿牌的新能源汽车在行驶。在政策层面，前方限牌限购，后方对新能源汽车进行补贴，把市场往新能源的道路上引领。一时间从几万块到过百万的新能源汽车，丰俭由人，任君点菜。

作为国内较早从事新能源汽车研发销售的车企之一，近日，江淮汽车携其新能源车型iEV6E来到成都，进行了一场“万里公测第一跑”的活动。在活动现场，让我们看到了这款小小身材的新能源车型的大梦想，成为国人代步的首选交通工具。

江淮的iEV6E要卖给谁？

在每日车讯看来，要买iEV6E这样的新能源汽车的不外乎是这几类群体。

限购城市的刚需群体。他们因为通勤需要，不得不购买一辆汽车。但是在一些限购限牌城市，要么摇不上号，要么牌照费堪比一辆车价了。于是，转而购买一辆新能源汽车成为退而求其次的选择。如果长途旅行，可以与有汽油车的家庭拼车，或者去租一辆燃油车，就完美解决了新能源汽车的里程焦虑。

还有一类人则是精打细算的类型。毕竟新能源汽车不烧油只充电的特点在那儿摆着，一升油多少钱与一度电多少钱，自己心里没有点（逼）数吗？两相权衡之下，转而投向新能源的怀抱。至于你所用的电是雅垄江的水电，北方平原的火电，还是大西北的风电，甚至广东大亚湾的核电，那是国家层面考虑的事情，与自己没关系。

最后一种也新能源车企想要争取的用户群体；热爱新能源，拥抱新未来的人群。他们可能是坚定的环保主义者，也可能是时尚的IT人士，决心和燃油车划清界限，投向新能源怀抱。

iEV6E到底怎么样？

如今随着科技的发展和技术的进步，对新能源汽车的选择越来越多，车也造得越来越好，现在十万元左右，就可以买到一部主流的纯电动汽车。作为A00级新能源汽车领域的代表，江淮iEV6E到底表现怎样呢？

在活动现场，江淮的专业讲解师向我们详细介绍了这款车型的特点，让我也第一眼见到了这辆实车。取材于江淮瑞风S2mini的设计在我看来并不陌生，也不同于其它那些偏卡通的造型设计，江淮iEV6E的外观还是蛮精神的。

对一辆新能源汽车来说，续航里程是考核其产品力的最重要也最关键的一项指标。iEV6E运动版作为目前国内续航最高的A00级纯电动车，最高续航可达390km，快充30%至80%电量时长30分钟，0-50Km/h加速时间5s，百公里使用成本不足8元，也是国内首款搭载液冷技术的微型纯电动车；此外其共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）可供选择，独特的单踏板能量回收功能，有效提升17%的续航能力。

另一款新品iEV6E升级版也是实力超群，同样搭载液冷电池技术以及单踏板能量回收系统，最大续航里程可达310Km，快充0%—80%充电时长只需1h，其中电芯超长质保30万公里；贴心智能科技，手机APP远程控制，独有7寸中控悬浮大屏，PM2.5粉尘过滤系统和百度Car-life车机互联系统等科技配置。

小身材下的“大梦想”

与那些热衷于造梦，讲故事的车企不同，江淮一直在默默地深耕于新能源汽车领域中。十年前就开始进行新能源汽车研发与生产，目前已经经过了七代迭代研发，掌握了纯电动汽车核心技术，其实力完全可以覆盖新能源领域的每个细分市场。

正因为如此，才有大众与江淮的合作。对了，别忘了，造车新势力蔚来汽车的代工也是交由江淮来完成的。据江淮方面透露，中期规划是到2020年累计销售新能源汽车20万辆，到2025年新能源汽车占公司总销量的30%。

iEV6E作为江淮的销量担当，毫无疑问将成为其冲击新目标的主力军。

写在最后

这个市面上低价电动车并不少，但若论产品品质与配置，能不输江淮iEV6E的，恐怕并不多。每日车讯算了一笔账：它的每公里成本大概为0.06元，对比传统燃油车根本无需多说，开一百公里所需的费用，甚至不及现在一升92号汽油的开销。要是你多开上几年下来，再买一台新车的钱都省出来了。如此给力的iEV6E，你还不打算动心吗？