继长城Mini之后，北汽Smart也要来了
根据外媒的报道，戴姆勒正与北汽新能源展开商谈，计划在中国生产电动版Smart汽车，或与北汽设立合资公司。BC记者随即向北汽新能源内部人士求证，但并未得到肯定回复。
众所周知，在Smart电动版国产消息传出前，宝马已经在7月9日与长城在德国签署了战略合作协议，双方将成立新合资公司“光束汽车”，并将宝马MINI纯电动车的国产计划提上日程。
而在7月28日，随着国家发展改革委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》正式施行，新能源的合资股比已经放开，这意味着中国汽车产业将迈入后合资时代，外资企业在新能源领域的布局和合资也将加速落地。
戴姆勒集团已经将电动化作为集团未来发展的核心方向。今年又适逢Smart品牌创立20周年和进入中国市场的第10个年头。按照奔驰的规划，Smart作为电动化的先锋，将首当其冲加速转型，有消息称，到2020年，Smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，其他市场也将随后实现转型。
再看Smart过去的市场表现，转型也是Smart目前最好的选择。2017年全年，Smart品牌全球销量只有13.5万辆，相比2016年下滑了6.5%。据法兰克福梅茨勒银行的估计，smart品牌总计亏损约40亿欧元，目前的年度亏损额也在2亿欧元左右。从目前来看，Smart品牌对戴姆勒集团的主要贡献，在于帮助抵消部分高牌量车型的排放量，降低戴姆勒集团总的乘用车排放水平。
早在今年年初，戴姆勒股份董事会主席蔡澈就曾表示，如果Smart国产化，将会首先选择北汽，蔡澈表示，双方有一个非常良好的合作关系。大家彼此尊重，互相信任。戴姆勒在中国市场上取得的成绩，与北汽的成功合作分不开。未来，双方在中国的合作不仅限于乘用车，还有军车、商用车。
现在看来，北汽Smart电动车已经不远了。而一旦长城MINI、北汽Smart都来了，国产纯电动小车会不会被逼疯？
文／乔木
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