凤凰网汽车

导读：特斯拉2018财年第二季度财报显示，其净亏损扩大，但在CEO马斯克为一季度的不礼貌行为向分析师道歉后，股价却大涨9.13%。这是为何？

8月2日，特斯拉(Tesla)公布2018财年第二季度财报，营收为40.02亿美元，高于去年同期的27.9亿美元；归属于普通股股东的净亏损为7.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损3.36亿美元相比，同样有所扩大。

其中，第二季度来自于汽车业务的营收为33.58亿美元，与去年同期的22.87亿美元相比增长47%。

这显然令CEO马斯克非常愉快，在二季报公布后的电话会议上，马斯克特意为上一季度针对分析师不礼貌的行为道歉，并表示三季度有望实现可持续盈利状态。

不知是否受到马斯克的态度影响，电话会议结束后，特斯拉股价即上涨27.46美元，在当日盘后交易中涨幅为9.13%，报收328.3美元。8月2日，特斯拉股价最终上涨16.19%，报收349.54美元。

飙升的股价

值得注意的是，虽然第二季度特斯拉汽车业务总营收较上年同期大幅增长，但仍未实现盈利。

有报道分析称，截至第二季度末，特斯拉的负债总额约为226.4亿美元，而特斯拉要在今年11月份偿还2.3亿美元的可转换贷款，如果特斯拉的股价涨到560.64美元，就可以将债务转化为特斯拉股票，但若其股价低于359.87亿美元，则需要偿还9.2亿美元的贷款。

或许正因为如此，尽管马斯克声称目前特斯拉现金流表现积极，但高盛、巴克莱银行等投行仍旧对其保持谨慎并观望态度。

高盛认为，特斯拉二季度的总利润、现金消耗和现金余额表现都要好于预期，这意味着该公司可能已经扭转了之前运营上出现的困难局面。

高盛因此将今年二季度视为特斯拉作为制造企业开始积极变化的信号，但其仍旧认为特斯拉的股价估值过高。

不过，野村证券和奥本海默基金都对特斯拉表示了肯定。

这或许意味着，要赢得投行的心并没有那么容易，马斯克还需要努力提升产能，售出更多辆电动车。

突破产能瓶颈

在第二季度中，特斯拉的总产量达到53,339辆。其中，Model S和Model X车型的出货量达到22,319辆，Model 3的出货量为18,449辆，总出货量为40,768辆。

不过，眼下Model 3似乎更受市场欢迎。7月份的数据显示，其在中级豪华细分市场份额为52%，为当月美国中型豪华轿车销量冠军，总销量更是超过细分市场中其他豪华车型的总和。

特斯拉表示，到8月底Model 3的周产量有可能达到6,000辆。第三季度，预计Model 3的累计产量将达55,000辆，平均周产能为4,230辆。该公司预计今年第三季度Model 3的毛利率将在15%左右，第四季度将上涨至20%。

马斯克在电话会议中表示，在没有发生不可抗力或意外情况的影响下，特斯拉能够在第三季度保持或超过每周2000辆Model S和Model X，以及每周5000辆Model 3的生产水平。

马斯克的信心

马斯克的愉快心情，可能并不止于二季度的财报，毕竟，净亏损仍旧在扩大。让他能够平静下来的事，显然是7月10日敲定中国上海独资建厂的事。

7月10日，在中美贸易战的一片狼烟中，马斯克抵达上海，高调宣布将年产能50万辆纯电动整车的工厂正式落户上海。

该项目被称为“上海有史以来最大的外资制造业项目”，但这并不是关键。针对在中国投资建厂的资金来源问题，马斯克在电话会议上明确表示，目前并没有任何股权融资的计划，在上海的工厂将通过向当地银行贷款的方式为筹集资金。

毫无疑问，马斯克的算盘打得太精明了。这样的头脑与美国商人总统特朗普有一拼。不过事情能否完全如他所愿，还要看中美贸易战的进展。

2017年，特斯拉在中国市场的销售额为20.27亿美元，占到当年全部销售额的近20%。目前，中国市场已经是特斯拉在美国之外的全球最大市场。显然，特斯拉的增长越来越要靠中国市场来拉动。

然而，随着特斯拉规模越来越大，产品可靠性和品质问题，将会逐渐从这个造车新贵中浮现出来，届时马斯克是否还能保持足够信心呢？

​

文字为汽车K线原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。