凤凰网汽车

昨晚，小编蹭了场派对。广汽丰田TNGA家族首款SUV车型C-HR，终于正式在全国到店上市，现场简直就是一场90后的轰趴。其实早在6月，广汽丰田C-HR就已经上市，官方指导价是14.48-17.98万。熟悉小型SUV细分市场的键盘党，自然想都不想，就说这车“太贵”、“估计要凉”。 

但现实总是喜欢打人脸。在8月4日的一场C-HR线上抢订活动，1000台C-HR居然在60秒内被抢购一空，平均每80人抢一台车，可谓盛况空前。现在的年轻消费者越来越懂车，一台车能引起抢购热潮，必须有其独特魅力。C-HR最吸引年轻人的元素，或许是潮爆的外形。极具视觉冲击力的攻击性设计，宽体且充满肌肉感的SUV造型，跟一般小型SUV相比，一看就是两个星球的产物。甚至在某些90后的心里，C-HR可能更像是一件潮流单品。 

只是没想到，年轻人可能都是颜控，但他们原来更看重内涵。广汽丰田C-HR，基于更高级别的TNGA全新C平台打造，不但内外设计更张扬，更关键的是，秉承了TNGA在驾驶乐趣、安全性能等方面的造车理念，品质感超越同级车型。很多人吐槽C-HR的性价比不行，但同级对手跟它真的有可比性吗？TNGA架构下的C-HR，相比其他小型车平台出身的小型SUV对手，实在是讲究太多。 

最显眼的就是TNGA的动力总成。C-HR所搭载的2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现世界顶级的40%热效率，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm。无论是性能参数，还是动力技术，都是越级的存在。 

C-HR搭载全新Direct Shift–CVT变速箱，其独特之处在于，在传统CVT基础上新增低挡位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升。通过齿轮传动，使得C-HR起步更快，反应更加迅速，实现了良好的加速性能。此外，这款CVT变速箱提供模拟10速换挡模式，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小换挡冲击。 

另外，C-HR采用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，不但相比同级对手更加高级，而且得益于TNGA的低重心高刚性车身设计，既保持良好的舒适性，其操控性也让人一试难忘。我想对好多订C-HR的年轻人来说，这可能才是最大的魅力所在。别人造的小型SUV，只是一台家用买菜小车，C-HR却是一台能给人驾驶乐趣的SUV。这已经不只是在配置表上，参数和性价比谁强谁弱的问题。这代表了两种完全不同的造车理念，而对于时下讲求个性的年轻人消费者，显然C-HR这种才是心头好。 

还有，TNGA架构下的新车，明显对安全性更加讲究。C-HR采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。全系标配十个气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊。主动安全装备方面，C-HR除了入门版之外，核心车型都配备了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全。包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，安全性面面俱到。 

颜值固然重要，但对于越来越识货的90后，他们更愿意买一台真正的好车，而不是一味追求便宜大件。这就是广汽丰田C-HR，一方面它很酷，现在还有两款C-HR特装版车型，以及两款店头加装特别版可选，外形比基本版更炸。另一方面它很有趣，让驾驶变成一件赏心乐事。这还不够，C-HR身上的品质感，甚至重新定义小型SUV的标准。除了对安全性的重视，还有已连续三年全部生产线获丰田品质监查“零缺陷率”评价的广汽丰田品质。当你把这些卖点都弄明白了，或许也会想买台C-HR。

—END—

假如您有任何购车或用车的疑难，欢迎在新浪微博与作者进行交流（麦秋鹏的微博：麦兜JOHNNIE-MAK），当然大家也可以加爱拆车的微信号（aichaiche003），我们将在朋友圈里分享最新的车闻车事！

精选推荐