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​即将开启预售的北汽新能源全新智能轿车EU5，共推出了R500智风版和R500智尚版两款车型。R500的综合路况续航可达416km，等速续航达520km，而R550的综合路况续航达460km，等速续航可达570km。

动力方面，EU5使用了北汽新能源最新的e-Motion Drive 3.0智能电驱技术（简称EMD3.0），较第一代技术体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高2%。

电机方面，EU5搭载第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，最高安全车速可达155km/h。同时EU5选用了博格华纳的减速器，电驱系统能效达到98.5%。

电池方面，北汽新能源EU5配备了由宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，EU5 R500的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km，而R550可以实现工况续航450km，最大续航570km。充电方面，EU5 R500和R550均可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。质保方面北汽新能源为EU5的电池组提供8年15万公里的质保。

在车展现场，EU5甚至吸引了全国政协副主席、国家科协主席万钢的注意。万钢主席到北汽新能源的展台，乘坐了此次最新发布的EU5之后表示，“新车的造型、设计都很大气，而且整个的智能化装备水平很高。”“这几年新能源汽车技术进步得很快，五六百公里的续航里程，大大减少了大家的里程焦虑，并且造车水平、各种配置水平也在持续提升，对消费者的吸引力已经基本上达到燃油车的水平了，我对发展好新能源车充满信心。”

EU5能得到万主席的认可，说明了其自身实力够硬。时下，A级纯电动汽车的工况续航里多卡在400km——这刚好达到拿全额补贴的标准，而北汽新能源EU5直接扔出了工况续航450公里，等速续航570公里的产品，这已经直逼定位更高端的腾势500、特斯拉MODEL3等车型，将给对手带来很大的压力。

而电池方面，新能源汽车电池组能量密度能达到140Wh/kg即可拿到最高补贴，很多车型都卡在这个水平线上，而EU5则做到了151Wh/kg。从这两点可以看出来，北汽新能源并没有抱着“60分万岁、多一分浪费”的心态混补贴，而是真正用心做产品，能得到万主席的认同也就不足为奇了。

值得一提的是，北汽EU5的电池能匹配多种充电方式。

① 快充：60kW公共快充桩，可以实现在30分钟内将电量从30%充至80%

② 慢充：有10kW以及6.6KW两种慢充桩，可以在晚上的时候充电，然后在白天使用

③ 随时充：北汽EU5提供了3.3kW、1.8kW两种随车应急充电线，用220v的家用电就可以随时充

多元化的充电模式选择，让用户随时随地充电，既方便又安全。让电池能长时间的高功率输出，确保车辆的动力性能一直表现出最佳状态。

此外，据官方消息，凡是购买了北汽EU5的用户，如果其住处有固定的停车位并且具备有效的电源点，就可以享受到距离电源点30米内免费建设专属充电桩的服务。

同时，北汽还推出了新能源充电吧APP，联合了44家运营商，接入了1.8万个充电站，13.8万个公共充电桩。可以帮助用户实现查桩导航、充电状态查询、优惠支付等一系列操作，用户只需要使用手机就能实现这一系列操作。

外观方面，北汽新能源EU5定位为一款智能A级纯电动轿车，车身尺寸4650*1820*1510mm，轴距2670mm。

北汽新能源EU系列车型都是基于北汽绅宝系列A级紧凑车型打造，EU5则改为整体式封闭+银色镀铬为主体，配合大尺寸C型日间行车灯，增加了新车前脸的辨识度。而此前出现在EU400前脸左侧，代表环保的“Blue”英文标志得以保留。

EU5较EU400更长更宽更高，增加了新车行驶稳定，也增加了车内乘坐空间，整体车身比例更加协调，侧面线条更加流畅。

其实EU5本身便在尾部增加了鸭尾设计，增加了尾部立体感。保险杠两侧的C型装饰在与车头LED日行灯相呼应，并且在车身后侧翼子板处增加了R500或R550以区分续航能力。

内饰方面，EU5的内装设计延续了北汽绅宝D50整体设计，在内饰配饰与配色方面并没有增加过多的新能源专属配色，反而更多的着重展现了豪华与科技感。这在一定程度上能够获得了对品质更为追求的消费者的好感，除此之外，新车基于最新的达尔文系统在人工智能智能方面也有了大幅提升。

内饰细节做工得到了明显提升，大面积仿木材质的加入，以及空调出风口等细节之处很是精细。EU5换装全液晶仪表盘，除了常规的性能参数、续航、能耗、充电等等信息，新款仪表盘还支持双屏互动投放，例如导航信息等等。真皮多功能方向盘采用隐藏式辐条设计，从视觉层面更为运动，方向盘整体皮质的细腻度和握感更加出色。

EU5搭载一块9存悬浮式触摸屏，内嵌北汽、博泰和百度联合研发的车机系统，这套系统最大的亮点是能理解更多的自然语义，以及自主学习能力。举例来说，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而达尔文系统能够识别类似“找一家人均200元的川菜馆子”或者“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语言。

实际体验中，新车系统可以很好的领悟驾驶者意图，并完成相应操作。此外，目前较为常规的多媒体等功能外，还具备语音导航、车载wifi、娱乐与信息、商旅管家等功能，新车均有所储备。

EU5的导航系统内置导航规划，可根据车辆当前续航进行提示，并且地图内置充电网络规划，可以方便快捷的寻找充电设备，为车辆快速补给能源。与此同时，导航设定后可直接投送至全液晶仪表盘。

EU5的空调按键布局在多媒体系统按键上方，其空调系统内置PM2.5空气洁净系统，可实时监测车内PM2.5浓度，浓度高时自动进行空气净化。

车内便利性方面，北汽EU5前排配备双USB接口以及一个12V电源接口。

座椅方面，试装车型采用皮+织物座椅，整体座椅填充物与包裹性较为出色，低配车型采用手动调节方式，高配车型配备6向电动调节。

此外，北汽EU5还搭载了达尔文智能系统，这个系统并不是一个车机系统或者车型平台的概念，而是整车的人工智能系统，实际上，它是好几个虚拟概念的集合，包括了自动驾驶、自学习、开放共享等等。

进化论是生物学家达尔文最为人所知的成就，对于北汽达尔文系统来说，进化也是最显眼的标签。

达尔文系统的进化首先体现在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起，进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级，就如同手机系统升级一般，最终能够实现同样的车但具备不同的性格，每款车的驾驶感受也会因驾驶员的不同而各具特色。

其次，达尔文系统能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前达尔文系统已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。基于达尔文系统的云数据平台，系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化，这些数据还可以在你的下一台车上进行下载。

达尔文系统的三大理念是“解放人、愉悦人、自成长”，而在解放人这一方面，智能驾驶成了必经之路。目前通过和百度、博世、哈曼等国内外合作伙伴的合作，达尔文系统将在今年实现L2级别辅助驾驶的量产，明年将会把自动驾驶的级别升级到L2.5，2020年将实现L3级别自动驾驶的量产。而未来，达尔文系统会真正实现无人驾驶，除去自动驾驶之外，达尔文系统还将具备智能座舱监测、代客泊车等功能。

解决了驾驶的问题后，车内繁琐的人机交互也是达尔文系统想要改革的地方。EU5内嵌北汽、博泰和百度联合研发的车机系统，这套系统最大的亮点是能理解更多的自然语义。举个例子，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而达尔文系统能够识别类似“找一家人均200元的川菜馆子”或者“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语义，更贴近普通人的使用习惯。

北汽达尔文系统打造一个人工智能汽车的基础，北汽新能源也通过智能化加持提升了产品力，从北汽新能源的战略发展方向来看，北汽新能源通过和互联网企业的跨界，更希望成为一个“智能终端制造商”，而不仅仅是“汽车制造商”的定位，。

整体来看，价格、续航、充电、达尔文系统、车辆本身的舒适性，车辆做工制作水平较之前都有了很大提升。此外，北汽EU5还预留了人工智能和自动驾驶的升级接口，也是十分人性化了。

（文/宋飞、许红鹤）