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近日，据有关媒体报道，广汽本田厂家对冠道实行内部秘密召回，这是继“机油门”后，本田又曝出的一起质量问题。而本次主角车型冠道甚至传出面临停产。

据一些知情人士透露，从8月2日开始，本田冠道论坛就传出广汽本田厂家实行内部秘密召回，并下令4S店经销商暂停交付新车，消费者虽然可以继续预定本田冠道，但在问题未解决之前将暂停交付。

此次召回冠道的原因有两个，一是“刹车故障”，在极端条件下可能会导致制动距离变长，存在安全隐患。另外一个是240TURBO车型由于1.5T发动机设计的原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，所谓的出现机油增多现象。从去年年底的东本CRV到东本的思域、再到广本的冠道，机油增多似乎已经成为了本田旗下的1.5发动机的普遍问题。

2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017～2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156315辆。2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96926辆。由刹车和机油引起的召回的冠道车型共计158050辆。以冠道的每月销售量来计算，几乎从冠道上市售卖以来的车型里都被牵涉了。

目前广本的召回的办法分别是免费更换改进后的制动总泵，以及免费更换制动液，更换升级后的空调控制段元和发动机冷却系统管路、同时升级相关软件等等措施，以消除安全隐患。

相关媒体从车友方面了解的信息来看，部分广汽本田4S店对冠道车型已经全部暂停交车准备做优化了，正常的交车业务需要等待厂家解决方案下达并优化检测完毕后，才能恢复。

据了解，广汽本田本次对冠道车型实施的升级换件是秘密进行的。此前东本CRV的1.5T车型因发动机缺陷问题在媒体曝光的压力下，才正式发布公告宣布停售的。广本冠道车型本次涉及的刹车和机油增多问题也应该官方进行停售处理，但是鉴于此前CRV在“机油门”事件后的销量严重受挫，全年74万辆的年度销售任务变得更加遥远，目前看来，广汽本田应该是不打算公开了。

在召回上本田一直都显得扭扭捏捏的，此前在东本思域召回前，东本与消费者磨蹭了很久，最后才官宣召回的。出于对本田声誉的维护，如果说要广本也公开大方地宣布召回，几乎不可能，但是机油已经是老毛病了，但仍然屡屡出现问题，本田更应该重视才对，令人奇怪的是，本次甚至连媒体都显得有些沉默。

虽然广本正在积极采取暗中补救的措施，但是不得不说冠道的问题和此前的思域处境非常相似，从车辆本身来说甚至更严重。

广汽本田第十代雅阁上市不久，其全系搭载的1.5T发动机，也就是冠道和CRV的同款发动机。虽然官方一直在强调，第十代雅阁用的本田L15B系列发动机和召回的CRV设计上是具有一定差异性极力为雅阁开脱撇清关系。冠道如果爆发出来，对同款发动机的车型影响都是极大的。但此次唯一的一点是舆论控制上守口如瓶，还未到大面积爆发的时候，显然本田也不想把事情搞大。

今年1～6月共销售43346辆，在刚刚过去的7月里，广本冠道的终端销量为6592辆，在中型SUV的阵营里水平稳定。但是从去年开始，就有传闻冠道将会停产的消息，虽说作为一款在中国还很年轻的车型，但磨刀不误砍柴工，停产一方面能给留出时间给现有的车型做优化，另外，广本也需要这样一个暂时停产的间隙来给冠道重新开始的机会。