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我的同事老陈，是位颇有情怀的中年油腻男。他长相油腻，秃头、矮胖，晃眼一看神似最近很火的“世界大同教主”高飞。但若是走进老陈的内心世界，你会发现在油腻的外表下，其实藏着一颗文艺的、情怀的、放纵不羁的心。老陈是一位发烧级的旅行家，虽然照片拍得一般，但每年必会花上大量时间去探险、远足。

从去年8月起，老陈一直在看车，从宝马3系看到锐界，试驾了GLC，又在汉兰达前流连忘返。没想到昨天他突然宣布：我转投RX8了！

“RX8是什么车？兰博基尼的新车吗？”我问。实在不明白中年油腻情怀男为何不买汉兰达，要去选一款刚上市的自主品牌，后者凭什么能盖住一众合资品牌车型的光芒？

老陈专门写了一篇文章来回应我的质疑，以下为全文：

在SUV市场从一片蓝海慢慢进入竞争激烈的红海之际，众多品牌开始了向上的突破。于是我们看到了广汽传祺的GS8、奇瑞的瑞虎8和捷途等自主品牌向高端SUV突围的迹象。

这其中，有一款车型尤为抢眼，它就是上汽荣威推出的旗舰级SUV——荣威RX8。它有能耐担纲成为新中产阶层的大玩具吗？（欧哥：中产不是应该买奔驰GLC吗？）

外形够不够靓？

乍一看荣威RX8，我敢说无论是谁，都会被它的外形所吸引的。霸气的前脸造型、充满线条感的镀铬饰条以及U形进气格栅，加上一组灵动的大灯，构成了灵动的前脸。（欧哥：审美这件事，实在是见仁见智，但RX8的确好看。）

据说RX8的雾灯可谓是前脸画龙点睛的地方，被饰条包围的雾灯中有四颗LED灯泡，点亮后的视觉效果不输那些合资车型。

车身侧面，从远处看。显得非常霸气，特别是腰部线条，勾勒着了一种行云流水的即视感。

可以说，在外面方面，RX8绝对撑得起荣威家族的颜值担当，也让开着此车的车主逼格满满，信心爆棚。（欧哥：颜值不假，但要说“逼格满满、信心爆棚”绝对是车主在自我催眠。）

空间够不够大？

车身尺寸方面，荣威RX8长宽高分别为4932/1930/1810mm，轴距为2850mm，这个尺寸在同级车型里属于中等偏上的表现。（欧哥：从数据来看，比汉兰达、锐界都要强上不少，实际乘坐感受待查。）2850mm的轴距，令其后排空间相当宽裕，甚至第三排的空间也很宽敞。1810mm的高度，令驾乘者的头部空间绰绰有余，这也正是一辆硬派SUV想要体现的车型优势。

如果站在车头前挡玻璃往里面看，会发现的它三排座椅其实并不在同一水平面上的，而是采用阶梯式座椅布局，这点我们在电影院或歌剧院里会看到类似的方式，这样的优点是，逐渐升高的座椅，让坐在后排的乘客不再感到憋屈，很多晕车或不愿坐后面的原因就是后排座椅的视野受限，什么都看不到。（欧哥：我更关心后两排座椅可否放平整睡觉）

除了宽大的后备箱，RX8在细节层面的表现还是很不错的。比如扶手箱的设置，方便了前排乘客放置一些小的物件，对后排乘客的考虑也很贴心。基本上每个乘客都能]找到随手放东西的地方。

动力与越野如何？

这里有必要说一下荣威RX8的那套动力系统，荣威RX8采用的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛/米，参数不错。与之匹配的是一台来自爱信的6挡自动变速箱。与一些不给力的车型不一样的是，荣威RX8没有使用双离合变速箱，在换档的平顺性和加速的连贯性方面表现还是比较出色的。（欧哥：我赌10块钱，这套变速器的传动效率和平顺性都不如途昂上的DSG。）

虽然我们并不指望RX8能为我们带来经济的油耗，但有一个好消息是，92号油就可以喂饱它。

值得一提的是，RX8用采的是非承载式车身，这是什么概念呢？就是这台车采用的是带大梁的底盘，目前这个级别采用非承载式底盘的车型并不多，长城有款哈弗H9，江铃福特出了一款撼路者，但这两款车型都粗糙有余、豪华不足。

最吸引人的当是RX8越野性远胜同级车型。比如后桥还配有全自动机械限滑差速锁，当左右车轮转速差超过120转/分时，差速器将介入工作，帮助车辆脱困。

欧哥观点

RX8并没有老陈说的那样完美无缺，工业产品必然存在瑕疵。

在我看来，RX8却既想拳打撼路者，又想脚踢汉兰达。用差速锁、非承载式车身等亮点来标榜越野，但诡异的是，它的底盘离地间隙才20厘米，接近角与离去角更难以胜任越野的要求，这个矛盾的设定让人十分不解。

油耗也是老陈需要斟酌的问题，首批车主在论坛反馈它的油耗太高，夏天油耗逼近17升。当然如果你不差钱，也可以不在乎。

此外，还有人反应这款车减震硬，过减速带能颠出翔，整个车就像蹦迪。斑马系统没有传说中那么智能，好多指令完全听不懂，导航的智能度比起百度地图差很远。

总的来说，RX8瑕不掩瑜，对得起它的售价。