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原标题：广汽丰田C-HR：开启SUV潮流运动时代

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如果说TNGA是丰田的自我颠覆，那么C-HR是引领“价值消费”观念的潮流新物种。

“这款车的外观，符合我认为的漂亮车的一切元素。” C-HR上市之后，一位粉丝毫不掩饰自己对它的喜爱。毫无疑问，C-HR有冲击力的颜值超出了不少人关于丰田设计的认知，喜欢动感激进风格的人爱死了它，而审美保守的人则表示接受不了。不过正如上市当晚的口号“不奢望所有人都喜欢它”，这次丰田显然没有打算取悦所有人，这也正是C-HR所在的小型SUV市场的“个性化座驾”竞争精髓。

广汽丰田C-HR共发布8个车款，售价区间14.48-17.98万元，均为搭载2.0L自吸发动机的版本。新车分为四款简装版：精英版、领先版、豪华版、旗舰版，以及两款装备专属外观套件的特装版和两款特别版车型。

得益于丰田的TNGA架构，C-HR最大程度地保留了概念车的神韵。以“Sexy Diamond”钻石菱格为设计主题，C-HR用色大胆，碧玉蓝、柠檬黄、双色车身，表面富有质感。前脸格纹样的进气格栅与LED车灯相得益彰。侧面腰线上扬，与外扩的翼子板形成反差，营造出了上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。 双尾翼设计，再加上隐藏式后门把手，营造出两门轿跑的感觉。

C-HR的内饰则秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，有意营造“运动科技范儿”。通过高功能性和艺术感展现新风格特色，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作。仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，尽显优质感和舒适感。

在安全配置上，全车系标配10个SRS空气囊，优于一般标配6个空气囊的同级竞品。同时，主力车型还标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，各方面配置都达到了中高级车的水准。

而在突出动力方面，C-HR将搭载Dynamic Force Engine 2.0L（代号M20A-FKS）自然吸气发动机和Direct Shift-CVT变速箱，都是TNGA架构下的新部件。此外，国内也有希望其增加搭载1.2T、1.5L等小排量动力总成的呼声。

M20A-FKS采用了多项先进技术。例如扩大进气门夹角至41°，以降低进气阻力；同时改进进气角度，进气道由弯变直，使得气体进入更佳顺滑；改进了进气道缸盖形状并扩大阀座内径，从而全面提高进气效率；压缩比为13：1，热效率高达40%。因此发动机拥有了126kW的最大输出功率、205牛・米的峰值扭矩，以及低至5.7L的百公里综合油耗。

丰田C-HR是首款基于TNGA丰田新全球架构――丰巢架构打造的SUV车型，继承了TNGA架构之下更为激进年轻的设计风格，打破了以往丰田汽车“中正”、“均衡”的固有品牌形象。几乎所有值得大书特书的优点都要围绕这个架构来展开，而本质便是体系的力量。

TNGA覆盖到企业架构、设计、研发、生产制造、销售等所有环节，本质是提升效率、改进效果。就比如第八代凯美瑞和小型SUV双子星，外观的激进特征带有概念车的味道。用丰田工程师的话说，就是TNGA的架构和内部公司制，使得工程人员在设计阶段就介入，将概念车的元素最大程度地保留。所以TNGA的新车或许会有些人因为设计激进而不喜欢，但即便是不喜欢的人，也不得不承认设计感比以往的中庸路线强了很多。

事实上，被视为远远超越丰田传统形象的C-HR早就已经充分获得海外市场的认可。在日本，自2016年12月上市后，到2017年末，C-HR超过原先蝉连三年的霸主本田Ezel成为日本SUV新车销售冠军，并以11.7万辆的成绩成为唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。

早在2012年10月，首先国产的别克昂科拉成为合资品牌在该SUV细分市场中的头号选手。当时没有多少人预料到，这个“容量可能不大”的细分市场蕴藏着多么巨大的潜力。

此后的两年里，可以说是合资品牌集中爆发的时期，福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008、本田缤智、本田XR-V、现代ix25等车型相继上市，引爆了细分市场。

不过近年来，合资品牌小型SUV的市场份额正在缩减，被价格更低、配置更高的中国汽车品牌所蚕食，似乎随着时间的推移，合资品牌的标杆力量正在减弱。同时整个细分市场也大不如从前，2017年甚至有几个月达到了负增长。

但事实真的是这样吗？其实不然。真正让该市场下滑的是13万以下的产品密集，产品普遍同质化。然而，该细分市场却偏偏存在不可调和的家用实用性缺点，受众反而是个性化年轻消费者，可见，这个市场的痛点是缺少更细化竞争方向的个性车型。

首次在该细分市场布局车型的丰田，布局C-HR这样的具有前瞻性、创造性的车型，显然打算在这个细分市场再次树立一个标杆。C-HR的整个竞争力分析下来，事实上同时也是直接指出了市场竞争的“价值消费”导向，精品化价值消费才是未来。

当然，对于年轻人是否能承担售价的问题，广汽丰田方面人士认为，“标配更多安全配置，以及下放高配置到低配车型，也是性价比高的体现，如果减配降价，既非消费者所乐于看到的，也对品牌有所伤害。”至于消费者的购买力问题，“广汽丰田会专门制定一系列金融策略来迎合年轻人的需求，有低首付的，也有低月供的。” 广汽丰田官方透露，在广汽丰田官方商城“丰云惠”预订C-HR可以享受优先配车、赠送纪念礼以及超时交付赔付的活动。在8月4日，“丰云惠”平台出现60秒内1000辆的抢订纪录。

随着平台第一款车型第八代凯美瑞的大卖，TNGA开始逐渐在中国市场发力，而作为旗下首款SUV车型，C-HR的到来更将踩在全新凯美瑞的肩膀上�t望更远的远方。全新凯美瑞以及C-HR的到来深层内涵却是TNGA架构在中国开始发挥其强大汹涌的力量。

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