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特斯拉三倍工资挖角同行以及马斯克准备私有化，让这一电动车巨头又一次来到了聚光灯下。虽然第一则消息特斯拉第一时间就进行了辟谣，但依然可以看到特斯拉目前急缺一批技术性人才，助力特斯拉完成扩张之路。而特斯拉准备私有化却是有图有真相。

CEO马斯克在Twitter上宣称将以420美元每股价格私有化特斯拉，同时他表示资金已落实，若按该股价计算，特斯拉私有化市值约为713亿美元。在周二的消息发布后，特斯拉股价一度上涨13%，截至收盘涨幅为11%。这给特斯拉买入期权的交易员带来了巨额利润，而做空者则遭遇了约13亿美元的账面损失。

马斯克在内部信中提到，自己另一家公司SpaceX的运营销量要高得多，主要原因是它是一家私有公司。若特斯拉退市，这意味着，公司无须再披露每季度运营数据，给竞争对手以参考，也无须面对空头持续唱衰，这样也将缓解特斯拉股价持续波动的局面。

特斯拉私有化？资金是个大问题

马斯克尽管表示资金已到位，但资金来源并没有说明。在此之前，为了控制成本，特斯拉采取了一系列的应对措施：大量裁员减轻高昂的薪水支出；要求部分供应商退还已支付的部分款项以及上调高价车型的预定价格，显而易见，特斯拉要想盈利仍有很长的路要走。

特斯拉目前处于全球扩张的趋势，上海成为了特斯拉首座海外工厂，作为上海有史以来最大的外资制造业项目，这座工厂将至少耗资50亿美元。建设这样一座集纯电动汽车电池生产与整车组装于一体的超级工厂，难度非常大，完全竣工至少也要在2020年前后，特斯拉能做的只有不断烧钱。试问马斯克先生在斥资710亿美元完成私有化后，需要扩张的巨额资金又从何而来？

持续扩张未必可以保持特斯拉传统优势

成立仅仅15年的特斯拉能够迅速成为电动车领域的王者靠的就是研发投入和核心技术。，过去五年，特斯拉的受益投入在研发上平均为营收的12-13%，相比之下，福特在2017年的研发支出为80亿美元，约为营收的5%。特斯拉在研发上的投入超越了老牌车企，一方面的确可以保持对其他新兴电动品牌的优势，但持续增加的研发投入也让特斯拉面临严峻的财政危机。

充电网络以及电池秘方一直是特斯拉最引以为傲的，特斯拉花费了数十亿美元建造充电网络基础设施，用来满足用户的需求。但充电桩并不是一劳永逸的，后期需要维护，又需要大量资金的投入，这对于特斯拉来说又是需要解决的难题。

由于目前业界没有形成统一的充电网络标准，特斯拉独特的充电模式看似一枝独秀，一旦建立起标准化的充电网络，特斯拉身上的包袱将更加沉重。

而另外一个号称特斯拉最强的电池技术，能否继续保持也存在不确定性。特斯拉的确在电池上掌握着先进的技术，但对于松下电池的过度依赖，让特斯拉不再是电池技术的引领者。宁德时代、比亚迪在动力电池的强势崛起以及同传统车企的紧密合作，让特斯拉的这些传统优势在逐渐蚕食，没有了优势的特斯拉还会有消费者为它买单吗？

无论是已经辟谣的挖角传闻、海外建厂还是私有化，特斯拉都在加紧扩张的步伐。不过汽车有智慧认为特斯拉需要解决的还是资金问题，即便随着Model 3的产能提升实现盈亏平衡，特斯拉依然跟不上每季度10亿美元的“烧钱”速度。

文/王文翰