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现在很多车型都装配了涡轮增压发动机，特别是一些货车，普遍是柴油化、增压化，在轿车上也有使用日渐广泛的趋势，在大众车上更是几乎全系标。那么这种涡轮增压发动机可以在高速行驶后立即熄火吗？

针对这一问题，有两种截然不同的观点：一种观点是可以立即熄火，理由是涡轮增压发动机都有延迟冷却系统，即使立即熄火发动机也不会高温，对增压器的使用寿命没有影响；另一种观点是不可以立即熄火，理由是发动机熄火后增压器失去了润滑，会导致轴承的异常磨损，缩短增压器使用寿命。那么这两种观点哪一个正确呢？

要说明这个问题，我们首先来看看增压器的工作原理和增压器的冷却与润滑。

涡轮增压器的工作原理其实很简单，就是利用发动机自身排出的废气，推动涡轮的叶片，然后带动同轴上的进气叶片，把空气压缩后“吹”向发动机的气缸，来增加发动机的进气量，然后再相应的增加喷油量，从而使发动机的功率和扭矩得到较大幅度的提升。

由于涡轮增压器要承受发动机的废气，因此涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃,转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速，对增压器的冷却和润滑提出了极高的要求。为了适应这样的工作条件，涡轮增压器都采用双层浮动滑动轴承，就是我们常说的铜套。发动机工作时，来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。

如果机油的热量得不到及时地散发，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭，从而破坏增压器的密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封，最终导致增压器漏油或异响，严重的甚至会发生卡滞。另外由于转子转速很高，与轴承之间的相对速度很高，如果机油供应不上，还会引起轴承的异常磨损，从而大大缩短轴承的使用寿命。

现在我们来看看发动机高速运转后立即熄火会发生什么。发动机突然停机或高速运转后立即停车关机，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转（100000转/分钟 以上）一段时间，而此时发动机润滑系统停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承会因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。

有人说现在的涡轮增压发动机有延迟降温技术，为了加强对增压器的散热，单独设置了一套冷却系统。这套系统可以在发动机熄火后，电子水泵继续运转一段时间，直到增压器温度降下来后才停止，可以有效的防止增压器高温。但这种设计只是解决了散热问题，润滑问题仍然解决不了。

如果发动机怠速运转一会再熄火会怎样呢？发动机在怠速工况下，会继续给增压器提供润滑和散热，增压器的温度会逐渐的降低，叶轮的转速会持续降低。此时熄火，增压器由于温度不高，叶轮转速不高，即使没有润滑和散热，也不会导致轴承的磨损与烧结。

因此，涡轮增压发动机在经历高速行驶后最好怠速一到两分钟再熄火，这样可以更好的保护增压器，有效延长增压器的使用寿命。特别需要注意的是熄火前不能轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。现在的汽车上还有一种名为Turbo Timer的延时熄火装置，它可以在我们关闭点火开关、拔下车钥匙并锁止车门的情况下，让发动机继续运转几分钟后自动熄火，可以有效的保护增压器。